【摘 要】
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对E-NCAP侧面柱碰撞试验中假人肋骨位移伤害情况进行了分析,通过引用肋骨的弹性系数k,将肋骨加速度转化成肋骨位移D’,与试验采集的肋骨位移D进行对比,提出了肋骨位移产生的
【机 构】
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长城汽车股份有限公司技术中心,河北省汽车工程技术研究中心,保定,071000
【出 处】
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2014第十七届汽车安全技术学术会议
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对E-NCAP侧面柱碰撞试验中假人肋骨位移伤害情况进行了分析,通过引用肋骨的弹性系数k,将肋骨加速度转化成肋骨位移D’,与试验采集的肋骨位移D进行对比,提出了肋骨位移产生的各个阶段与肋骨加速度的关系,及改善肋骨位移的主要影响因素.在E-NCAP侧面柱碰撞中，减小碰撞中期与碰撞后期肋骨加速度，将是改善车内乘员肋骨位移的主要优化手段。
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