【摘 要】
：
苏龙珠黄河特大桥位于黄河公伯峡水库库区,桥位处地势陡峻、无路通行,施工物资均由船舶运至施工现场.桥址区河面宽约190m,水深30～60m,岸边场地非常狭小,无法有效使用机械设备,施工条件差.项目在库区外黄河岸边设1号码头,与S203省道相连.桥位处两岸修建临时码头,施工用各种机械设备和物资通过船运方式抵达桥位现场.高墩施工钢筋采用库区外集中加工,钢筋半成品通过船舶水路运输达桥位后人工运输并进行现场
【机 构】
：
中交第三公路工程局有限公司工程总承包分公司 北京市 100124
【出 处】
：
中国交通建设股份有限公司2017年技术交流会
论文部分内容阅读
苏龙珠黄河特大桥位于黄河公伯峡水库库区,桥位处地势陡峻、无路通行,施工物资均由船舶运至施工现场.桥址区河面宽约190m,水深30～60m,岸边场地非常狭小,无法有效使用机械设备,施工条件差.项目在库区外黄河岸边设1号码头,与S203省道相连.桥位处两岸修建临时码头,施工用各种机械设备和物资通过船运方式抵达桥位现场.高墩施工钢筋采用库区外集中加工,钢筋半成品通过船舶水路运输达桥位后人工运输并进行现场绑扎;模板采用搭设临时支架、手拉葫芦提升法安装;混凝土通过船舶运输至岸边工作平台,地泵泵送浇筑混凝土的方式进行施工.
其他文献
在10℃、20℃两种试验温度下,以老化时间、空隙率、是否掺橡胶作为变量,对同一尺寸的预切缝半圆试件进行了平行断裂试验,通过计算荷载—挠度曲线所围面积,分析3种因素对沥青混合料开裂的影响.研究证明:采取SCB试验能够有效地评价沥青混凝土的抗裂性能;沥青老化时间越长,空隙率越高,沥青混凝土越易开裂;混合料中添加适量的橡胶能够提高混合料的抗裂性.
根据干湿循环方法和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)中推荐的T0729-2000方法,在非洲滨海地区的重盐度和湿度环境,对沥青混合料的水稳定性能进行了试验研究,揭示盐度与湿度共同作用下沥青混凝土路面的水稳定性能变化规律.最后,通过超声波测试,初步建立了超声波速与劈裂强度的曲线回归关系.
文中结合作者自身在山区高速公路施工的工作经验,并以万利高速公路为依托,分析BOT+EPC模式地质风险管控的优势,构建山区高速公路地质风险评价体系,并结合项目实际情况总结BOT+EPC模式下山区高速公路地质风险控制措施.
以高速公路工程为研究对象,运用BIM技术建立工程全路段三维信息模型,探索BIM技术在道路与桥梁工程两个领域施工中关于方案模拟、工程量计算、三维化设计出图、临建布设等方面的具体应用.实践证明,通过此类BIM技术的应用,能够有效地优化施工方案、减少返工、节约工期、减少建造成本,同时也为类似高速公路工程中的BIM应用提供了参考与借鉴.
在沙特延布7507立交桥沥青道路施工过程中,面对业主特殊尺寸路缘石预制安装的设计要求,结合工程实际建设条件和质量成本理念,对路缘石施工方法进行了科学设计,将其成功变更为现浇施工.现浇圆弧倒角路缘石用于沥青道路中的施工,达到了美观结实、施工方便、节约成本的目的,取得了良好的实施效果与一定的经济效益,并对类似建设工程具有相当的借鉴价值.
路面损坏状况指数(PCI)是评价路面使用性能的重要指标.该指标受车辆、环境等因素影响在运营期会发生衰变,通常用衰变方程描述路面使用性能衰变规律.本文以中国交建第一条BOT高速公路——山西翼侯高速为例,通过研究路面损坏状况实测数据衰变规律,回归分析得出PCI衰变方程,并对实测值和预测值进行了对比分析.在此基础上,对翼侯高速路面使用性能进行了预测,并指出了路面科学养护策略.
麻塔公路一号工程崩塌碎落防护棚洞项目区地处高寒高海拔地区,气候和工程地质条件恶劣.文章结合工程现场公路行车运输条件及崩塌碎落堆积特点及路堑、路基边坡地质实际情况,综合考虑棚洞建设时各方面影响因素,对传统钢筋混凝土棚洞和轻型钢结构棚洞两种方案进行了对比探讨.对本项目而言,轻型钢结构棚洞方案在局部设计特点、结构承载性能、施工可行性及经济性、环保性等方面优于传统钢筋混凝土棚洞方案.
针对目前公路BIM软件或平台缺少对路线设计过程中信息的深度支持,基于BIM理论,在Civil3D平台基础上,二次开发完成了公路运行速度BIM对象模型工具,实现了运行速度的计算与路线设计评价信息的动态实时反馈,并应用于花石峡至久治段公路设计,为路线设计智慧决策提供了可靠的信息支持,对于大力提升交通行业信息化水平具有重要意义.
涵洞施工常规模板安装拆卸时间长,施工周期长,更换频次高,模板易变形,使用寿命降低,模板拼缝处混凝土易发生错台、漏浆等质量通病.随着劳动力成本逐步提高,为提高功效、降低成本,改善涵洞外观质量,采用液压式整体组合移动模板施工墙身、台帽,盖板现浇支撑系统采用移动模架(简易台车)施工,盖板防水采用隧道防水板解决涵洞渗水缺陷.通过总结、分析遵义至贵阳扩容工程6标涵洞液压式整体组合移动模板施工工艺,为同类项目
以沥青混凝土路面坑槽快速修补为立足点,研究开发了一种新型反应型冷补料.其以冷拌冷铺、黏结强度高、便于施工、环境适应性广、路用性能优异等为特点,结合调研搜集、室内试验、实体验证等方法,对其技术原理、材料组成、路用性能及施工工艺进行了研究.室内试验研究结果表明,自制反应型冷补料具有良好的施工性能、高低温性能、水稳定性;实体验证工程修补后跟踪观测结果表明,自制反应型冷补料使用性能良好,推广应用前景广阔.