【摘 要】
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最近，在全球汽车工业中改善燃油效率和安全性已成为最大的问题。为了达到减轻重量和加强车身安全的目的，最实际而又合理的解决办法是使用高强度、高成形性汽车用钢。关于这个问题，已经开发了各种汽车用钢技术。浦项一直致力于发展AHSS及其应用技术，为汽车公司提供综合的用钢解决方案。浦项公司目前正在开发新钢种，具有较高的抗拉强度和伸长率，例如TWIP钢。超强AHSS与常规AHSS相比，具有超过60000的高强塑
【机 构】
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浦项技术研究实验室,光阳545-090,韩国
【出 处】
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2009年汽车用钢生产及应用技术国际研讨会
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最近，在全球汽车工业中改善燃油效率和安全性已成为最大的问题。为了达到减轻重量和加强车身安全的目的，最实际而又合理的解决办法是使用高强度、高成形性汽车用钢。关于这个问题，已经开发了各种汽车用钢技术。浦项一直致力于发展AHSS及其应用技术，为汽车公司提供综合的用钢解决方案。浦项公司目前正在开发新钢种，具有较高的抗拉强度和伸长率，例如TWIP钢。超强AHSS与常规AHSS相比，具有超过60000的高强塑积。浦项对客户支持的理念可以很好地通过EVI活动来体现，这意味着技术支持涵盖新车从设计到批量生产的所有阶段。汽车轻量化通过新的成形技术，如拼焊板、液压成形和热压成形不断为EVI活动进行提供支持。此外，考虑到成形、焊接和油漆，如制造技术的开发应用，也在帮助浦项钢铁产品在车身设计中的应用。
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本钢特钢通过对50tEBT+ LF+ CC+ VD+ 650工艺轧制φ80 mm的20CrMnTiH热顶锻裂纹的分析，查出钢材皮下气孔和皮下裂纹是热顶锻裂纹产生的主要原因。通过避免连铸结晶器保护渣结壳，可以避免热顶锻裂纹的发生。
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本文对金属薄板可塑性成形过程分析，特别是在汽车应用方面，进行了综述。对宏观特征以及微观机制做了简要说明。讨论了用来描述材料的可塑性金属板料成形模拟的主要方法。提出了在形成过程有限元分析中简单本构方程的应用。
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