【摘 要】
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基于多维粗糙模型，研究了在充分润滑条件下内燃机不同工况的活塞环-缸套摩擦副润滑特性。结果表明：最小油膜厚度、功耗随转速的增加而增加，最大油膜压力与气缸压力的变化趋势基本吻合，微凸体作用力随负荷增加而增加，总摩擦力在燃烧上止点附近随转速增加而减少，在其余行程部分总摩擦力随转速增加而增加。
【机 构】
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合肥工业大学 机械与汽车工程学院,合肥230009
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基于多维粗糙模型，研究了在充分润滑条件下内燃机不同工况的活塞环-缸套摩擦副润滑特性。结果表明：最小油膜厚度、功耗随转速的增加而增加，最大油膜压力与气缸压力的变化趋势基本吻合，微凸体作用力随负荷增加而增加，总摩擦力在燃烧上止点附近随转速增加而减少，在其余行程部分总摩擦力随转速增加而增加。
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