论文部分内容阅读
综述了国内外大功率柴油机气缸盖研发趋势、面临的问题及采用的方法等;针对目前气缸盖热机疲劳问题提出了抗疲劳设计的措施,建立了具有一定抽象化程度的结构模型,以仿真分析为主要手段,基于有限元分析及试验设计方法,验证了该措施的有效性.
重载柴油机气缸盖结构抗疲劳设计研究
【摘 要】
：
综述了国内外大功率柴油机气缸盖研发趋势、面临的问题及采用的方法等;针对目前气缸盖热机疲劳问题提出了抗疲劳设计的措施,建立了具有一定抽象化程度的结构模型,以仿真分析为主要手段,基于有限元分析及试验设计方法,验证了该措施的有效性.
【机 构】
：
北京理工大学,北京100081
【出 处】
：
第十八届全国大功率柴油机学术年会暨第十五届华东四省一市内燃机学会联合学术年会
【发表日期】
：
2013年7期
其他文献
通过对环境温度和发电机绕组温度的实时监视,应用自动化技术,采用程序控制除潮加热,使得加温过程更加合理,在达到除潮的同时,进一步节约加热电能.而且采用的方法是低成本的控制系统.
为了对比研究曲轴应力不同计算方法的精度差异及适应性,本文以某高强化柴油机曲轴系统为研究对象,建立了曲轴系多柔性体动力力学模型,获得了连杆轴颈和主轴颈的交变载荷.在此基础上,对比分析了采用三种轴颈载荷分布形式(沿轴颈轴向呈抛物线分布、均匀分布、半抛物线分布)静力学有限元模型的曲轴应力状况.研究结果表明:采用抛物线分布形式计算得到的最大等效应力值最大;采用半抛物线分布会减小载荷作用力臂,而采用均匀分布
通过参考借鉴相关机型的改进和运行经验,对N8170柴油机燃用燃料油作了相关零部件适应性改进;并结合台架试验验证了相关零部件改进后的可行性,最后得出一套适用于高速柴油机燃用燃料油的改进方案.
针对船用柴油机排气温度过高问题,从柴油机内部和外部进行原因分析.分析表明:排气温度高的原因是由于气缸内燃烧不完善,产生后燃,造成进入排气管的废气温度过高.排气温度升高，气缸压力下降，表明问题在发动机内；排气温度升高，气缸压力升高，各缸排气温度，压力均匀，表明发动机外负荷增加。
为了掌握柴油机喷嘴内结构参数的改变对喷嘴的压力、温度等参数的影响关系,开展了该型柴油机喷嘴内的仿真分析,利用PROE软件建立了三维模型,用AVLFIRE软件进行仿真分析,通过改变喷嘴模型的孔数、孔径、喷射夹角和喷嘴长度,得到关于温度、压力和气相体积分布等图形和数据,为喷嘴优化设计奠定基础.
通过对发动机及相关配套技术的分析,结合现有钻井动力应用情况,提出了包括新技术、气代油、电代油、余热利用及纳米节油装置等多种新技术或新装置,引导钻井动力节能减排工作的开展.
针对解析法辨识电磁执行机构参数时存在模型精度差,参数误差大,辨识模型收敛慢的问题,提出基于误差敏感分析的参数辨识方法.以柴油机调速电磁执行器为研究对象,通过建立有限元数值仿真模型,分析电磁执行器主要结构参数对电磁力的敏感性;并通过推演电磁执行器的理论和实际电磁力之间的差值模型,获得电磁执行器结构参数辨识方法.在分析不同数值法构造出系统误差敏感矩阵的结果后,得出利用中心差分精度更好.通过实例计算,电
针对JK90S可变喷嘴涡轮增压器,进行了可调涡轮控制系统的软硬件的设计.基于MATLAB RTW对电动控制执行机构的瞬态响应性进行了快速原型仿真,并对该系统控制下可变喷嘴涡轮的瞬态性能进行了试验研究.研究表明,该电控系统具有较好的瞬态性能,在涡轮增压器加速过程中设置较小的喷嘴开度,可以提高增压器的瞬态响应性.
随着IMO排放标准的日益严格和全球油价的飙升,促使全球能源结构发生改变.天然气作为众多石油替代能源中最为丰富的一次能源,使得天然气发动机具有更明朗的发展前景.本文围绕船用中速天然气发动机的相关系统及其关键零部件充分展开研究及论证,并有针对性的提出关键零部件的制造及工艺研究方向,探讨了天然气喷射阀、天然气发动机气阀与气阀座、天然气发动机缸盖的优化设计；关键零部件的铸造、热处理技术、机械加工技术、关键
针对8V240ZJ型柴油机的平衡机构在设计、试制、试验及运用中发生的止推瓦烧损、轴承烧损、轴承窜出及弹性齿轮弹簧蹦出等一系列故障,详细分析了8V240ZJ型柴油机平衡机构的设计结构,以及该平衡机构失效的原因,并采取了相应的解决措施,使8V240ZJ型柴油机得到很好的应用.