【摘 要】
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为满足市场对优质中间馏分油的需求,在原加氢裂化催化剂研究工作的基础上,进行了高中油型加氢裂化催化剂的开发工作。100 ml固定床加氢装置评价结果表明,高中油型加氢裂化催化剂,具有优异的加氢裂化性能,在控制原料>350 ℃馏分油转化率为75％的高转化率条件下,加氢裂化生成油C45液收98.1％,中油选择性高达83.5％。加氢裂化生成油中140～370 ℃柴油馏分的收率68.70％,能满足工业装置最大
【机 构】
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中国石油大庆石化分公司研究院,黑龙江,大庆 163714;石油大学(华东)化学化工学院,山东 东营 257061
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为满足市场对优质中间馏分油的需求,在原加氢裂化催化剂研究工作的基础上,进行了高中油型加氢裂化催化剂的开发工作。100 ml固定床加氢装置评价结果表明,高中油型加氢裂化催化剂,具有优异的加氢裂化性能,在控制原料>350 ℃馏分油转化率为75％的高转化率条件下,加氢裂化生成油C45液收98.1％,中油选择性高达83.5％。加氢裂化生成油中140～370 ℃柴油馏分的收率68.70％,能满足工业装置最大量生产中间馏分油的需要；同时65～140℃重石脑油的芳潜质量分数37.45％,>370℃尾油的BMCI值6.6,是理想的重整原料和蒸汽裂解制乙烯原料。
其他文献
LC210联醇催化剂具有操作温度范围宽、活性和热稳定性佳、所产粗醇中甲醇含量高和使用过程中不结蜡等特点。介绍了温度、压力、空速及入口气中CO含量等工艺条件对LC210型联醇催化剂时空收率和转化率的影响。工业应用结果表明,LC210联醇催化剂出水温度低,催化剂易还原,CO转化率达90％以上。
大庆石化公司炼油厂柴油产品质量与国家新标准尚存在差距,目前120 kt加氢裂化即将投产,但加氢精制能力相对较弱。根据该厂目前实际生产情况,将260 kt·a-1加氢裂化装置改造为选择加氢精制、改质及临氢降凝的工艺路线,这样既能解决以上问题,又可以更经济、更灵活地生产清洁柴油,满足不断变化的市场需求。
介绍了西安石化分公司催化干气制氢装置加氢催化剂JT-4、JT-1G预硫化过程中,创新地采用了转化炉空管氨裂解制氢工艺和用未脱硫催化干气补充硫化工艺,结合两种工艺创新的工业实践进行了深入探讨,总结了经验和教训,对类似装置开工可起借鉴作用。
主要介绍惠工公司开发出的一种W-Ni-P/γ-Al2O3三叶草型专用加氢催化剂。该剂制备工艺可行、技术成熟、质量稳定、制造成本低。小试和工业化应用的结果都表明加氢精制活性好,原料适应性强,是新一代高活性催化剂,具有广阔的应前景。
HPD-2降凝催化剂是以择形分子筛为主要组分的择形裂解催化剂,可以有选择性的将加氢裂化尾油中的直链烷烃裂解达到降凝的目的,降凝后的润滑油基础油凝点< 20 ℃,220～350℃柴油馏分凝点低于-30℃,总液体收率达到了90％以上。
用长春惠工催化剂有限责任公司研制开发的改性HZSM-5分子筛芳构化催化剂HPYQ-1,做直馏汽油芳构化改质催化性能研究。实验结果表明,在温度380～530℃,空速0.5～1.0 h-1,压力0.2～0.3MPa的反应条件下,催化剂再生周期达32天以上。该催化剂具有较强的活性稳定性和选择性,其催化性能能满足直馏汽油生产高辛烷值汽油调合组分的要求。
HPD-1是新一代临氢降凝催化剂,采用钛系新材料,有效地调变了载体的表面性质,特别是调变了ZSM-5沸石的酸性质,促进了烃类分子的裂解但又抑制高深度的二次裂解；中国石油呼和浩特石化分公司FCC柴油加氢-降凝的中试和工业化应用结果表明,采用HPD-1催化剂,不但能够生产出合格的低凝柴油(-10号、-20号、-35号),而且柴油收率高,十六烷值还有明显的升高,是一种较好的新一代降凝催化剂。
2003年10月,中国石油锦西石化分公司对800 kt·a-1蜡油催化裂化装置进行了两段提升管的技术改造。改造后基本达到了扩能、掺渣和节能的目的,提高了产品收率和柴汽比,但降烯烃情况不理想。介绍了此次两段提升管改造的具体内容及改造后的使用状况。
为降低催化汽油中的烯烃含量和硫含量,开展了催化汽油加氢精制加氯异构化工艺研究工作。结果表明,采用KT加氢精制加氢异构化催化剂液体产品收率在99％以上,脱硫率在80％以上,汽油烯烃含量降低了7.25个百分点,辛烷值损失0.8个单位。
大庆石化公司研究院在SD-1石蜡加氢催化剂成功开发和应用的基础上,新近开发出一种新型石蜡加氢催化剂,该剂采用特制的氧化铝载体,以W-Ni为活性组分,具有活性高、选择性及稳定性好、原料适应性强的特点。以大庆酮苯脱油蜡料为原料,在反应压力7.0 MPa,反应温度270℃,体积空速1.0 h-1,氢蜡比300：1的反应条件下,产品颜色≮30＃,光安定性≯4,符合全炼蜡国标要求及出口要求,并通过1500