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某Q345B热轧条钢板在加工制作H型钢翼板的焊接坡口气割加工冷却后在板材的厚度中心发现裂纹。对失效件和正常件进行了对比分析，通过化学成分分析、低倍组织分析、显微组织分析和开裂断面形貌分析表明，该开裂板材本身厚度的中心存在严重的夹杂物和组织偏析是导致出现裂纹的直接原因。
32 mm热轧条钢板厚度中心裂纹原因分析
【摘 要】
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某Q345B热轧条钢板在加工制作H型钢翼板的焊接坡口气割加工冷却后在板材的厚度中心发现裂纹。对失效件和正常件进行了对比分析，通过化学成分分析、低倍组织分析、显微组织分析和开裂断面形貌分析表明，该开裂板材本身厚度的中心存在严重的夹杂物和组织偏析是导致出现裂纹的直接原因。
【机 构】
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上海材料研究所，上海 200437
【出 处】
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2009年全国失效分析学术会议
【发表日期】
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2009年3期
其他文献
对齿轮轴调质处理后的裂纹成因进行了分析。结果表明：工件内部存在枝晶偏析、类孔隙性缩松等缺陷和非正常粗大的贝氏体网状组织，说明该齿轮轴原材料冶金质量差，虽然经过锻造但仍没有被消除，同时非正常组织的存在导致材料组织不均匀性进一步加大，这些都会大大恶化钢材的工艺性能和机械性能，结合裂纹形态可以认为该齿轮轴裂纹的产生主要由原材料缺陷等因素造成。
采用宏观分析、金相检验以及扫描电镜分析等手段，对PCrNi3MoVA炮钢零件断裂进行了失效分析。结果表明：零件断裂属于早期疲劳断裂，零件半圆槽R处底部的加工纹路尖锐产生了较大的应力集中是造成零件断裂的主要原因。
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针对某高速柴油机上中碳铬锰合金钢连杆螺栓的异常早期断裂问题，检测了螺栓材料的成分、螺栓的硬度和抗拉强度，应用热场发射扫描电镜和能谱仪等手段分析了断裂部位的形貌、微观组织和成分，采用金相分析方法检测了螺纹剖面。结果表明：连杆螺栓的断裂属严重的早期疲劳断裂，是由于螺栓在淬火和回火后的螺纹搓丝加工中，在螺纹侧面和根部产生了表面微裂纹，进而扩展并最终导致了断裂。
采用光学显微镜和扫描电镜等试验手段分析了某裂解器加热器壳体出现开裂的原因。结果表明：该裂解器加热器壳体的开裂属于Cl-离子引起的应力腐蚀开裂；裂解器加热器壳程水介质中Cl-离子的存在及壳体成型和焊接过程中在壳体内产生的应力分别为其壳体的应力腐蚀开裂提供了介质条件和应力条件。在上述分析基础上提出了克服应力腐蚀开裂的措施。
采用宏观分析、化学成分分析、金相检验和力学性能检测等方法，结合钻杆的受力和环境工况，对一起S135钻杆断裂失效案例进行了分析。结果表明：钻杆发生断裂失效是由于钻杆外表面的机械损伤导致钻杆的实际承载能力降低，在水平井施工中导致的钻柱弯曲交变应力和拉、扭应力的共同作用下，导致钻杆在机械划痕处发生屈服断裂。
通过对加氢反应器用2.25Cr-1Mo钢在740～860℃超温模拟试验，采用显微组织分析、硬度测定、拉伸试验和夏比冲击试验，研究了超温处理温度及时间对2.25Cr-1Mo钢显微组织和力学性能的影响。结果表明：820℃以上超温，显微组织转变为粒状贝氏体加铁素体，材料具有高硬度和非常低的冲击韧度；780℃长时超温，显微组织转变为铁素体加碳化物、晶粒急剧长大，材料的夏比冲击功远远低于未超温时的；740℃
ZGOCr17Ni4Cu4Nb油缸按规范需要进行液压试验，在未达到规定压力时底部就发生爆裂，对爆裂油缸的化学成分、力学性能及断口形貌进行了分析。结果表明：失效油缸断面存在大面积的铸造缺陷，造成其抗拉强度和伸长率严重降低，使油缸在液压试验过程中发生爆裂。
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