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该文通过计算机试验的手段，探讨汽车某些特性参数（如前后轮侧偏刚度）和使用参数（如车速）的变化对驾驶员—汽车闭环系统的影响。利用均匀设计法，在汽车前后轮侧偏风景工以及车速较大的变化范围内安排有限数量的试验点，通过对各试验点进行仿真计算，取得了车况在大范围变化时闭环系统特征的足够信息。彩多项式回归模型，对试验数据进行线性回归，利用逐步回归法和只产生比较好的回归的L-H算法选择回归自变量。得到的闭环 平价指标的回归模型经检验高度显著。从所获得的回归模型可以看出，闭环系统的综合评价指标与汽车前后轮侧偏刚度、车速这三个量之间存在着高阶非线性关系，而且各量之间还存在着高阶交互作用。