高聚物注浆材料在道路层间裂隙中扩散试验研究

来源 :2017年世界交通运输大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:whpzmfwy
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  通过模拟道路水平层间裂隙,开展了高聚物注浆试验。分别研究了注浆量、裂隙开度、裂隙倾角与粗糙度对高聚物材料扩散范围的影响。结果 表明,高聚物材料在道路层间水平裂隙中的扩散形态呈近似圆形或椭圆形;高聚物材料的扩散范围随着注浆量的增大而增大,随着裂隙开度、裂隙倾角、粗糙度的增大而减小;影响高聚物材料扩散范围的首要因素为注浆量,其次为裂隙开度与裂隙倾角,裂隙粗糙度对其影响最小。
其他文献
  随着党的十九大发出建设美丽中国的号角,建设美丽公路实现绿色出行成为交通部门的重要任务。在美丽公路绿色交通建设和推进过程中,出现了马路市场、集镇段街道化、公路污染
  交通空间是国土空间总体布局的基础框架,交通体系的构建对于国土空间的开发保护具有重要作用,在新的国土空间规划体系下,加强国土空间与交通的融合至关重要。本文总结了荷兰
  随着我国经济社会的发展和生态文明建设深入推进,人民的出行需要已从传统的通过和到达升级为出行过程的美好体验。慢行交通相对于机动车是道路空间服务对象的“弱势群体”
  城市更新作为城市既有功能区生活品质、交通环境改善的重要举措,围绕既有轨道交通站点开展TOD规划设计工作也是北京及众多一线城市面临的重要课题。以往国内TOD实践多集中
  枢纽片区以综合客运枢纽为核心资源及主要特色,人口、岗位密度较高,在其发展过程中,建设者往往偏重于枢纽集散交通系统的规划发展,而易弱化片区交通系统的建设实施,因此有必要
  大力发展城市群是我国新型城镇化发展的重要方向,城市群建设以中心城市为核心,带动区域各层次城市发展,城市群中次中心城市的发展对提升城市群竞争力具有重要意义。岳阳市作
  现阶段我国的交通发展已经从建设交通大国转向建设以人民为中心的交通强国,因此需要对以往发展战略目标和评价指标进行修正。本文梳理了我国交通发展面临的新要求,重点介绍
  近年来,随着城镇人口逐渐增长,城镇化所从引发的城市交通问题日益加剧,现有配套资源无法满足城市居民日益增长的出行需求。为了解决长期困扰城市交通管理的供需不平衡问题,一
  疲劳开裂是环氧沥青钢桥面铺装的主要病害之一,为减少甚至杜绝正交异性钢桥面板铺装疲劳病害的产生,本文基于同步互穿网络(IPN)技术原理,将柔性链段引入环氧树脂固化物分子
  基于以往改扩建工程实践,总结了我国高速公路改扩建发展的四个主要阶段。对新时代条件下我国高速公路发展趋势进行了分析,提出高速公路改扩建依然是解决路网发展不平衡、不