【摘 要】
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交通工程是一种线(带)状的构筑物,均是修建在地表及近地表的岩土工程环境之中.无论是何等级、采用何形式都必然对地质环境产生扰动,而环境必然对此做出响应,其响应形式就是通
【机 构】
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中国地质大学工程学院,武汉,430074交通部公路科学研究所,北京,100088
【出 处】
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国际隧道研讨会暨公路建设技术交流大会
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交通工程是一种线(带)状的构筑物,均是修建在地表及近地表的岩土工程环境之中.无论是何等级、采用何形式都必然对地质环境产生扰动,而环境必然对此做出响应,其响应形式就是通常所说的工程病害或水毁事件.随着山区高等级公路建设的飞速发展,各类隧道工程岩体问题日益突出.为了从本质上认识浅埋偏压隧道开挖工程岩体的特性,作者从卸荷岩体力学的基本观点入手,探讨了此类隧道岩体的稳定评价方法、变形破坏特性以及支护设计理论.研究表明,其岩体变形破坏特性符合卸荷岩体力学行为,不同于常规的加载岩体行为;稳定分析计算中必须重视水力学因素和卸荷作用的影响,并得到了有意义的表达式;支护设计应在充分认识偏压隧道岩体力学性状的基础上,针对其地质特性,结合已有各类分析资料,进行既经济又可靠的优化.本文将就偏压隧道工程岩体力学分析中的水力学因素和卸荷条件下的稳定性计算原理进行讨论.
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