【摘 要】
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为研究汽车行李架横杆的气动特性,本文对三款常见的行李架横杆的绕流机理、气动阻力及风噪特性进行了数值模拟,应用正交试验设计,Kriging近似模型和NSGA-Ⅱ 算法,对流线型行李架的截面形状进行了优化设计,并基于涡街机制的思想探究降低对称型行李架横杆所产生气动噪声的被动控制方法 .研究结果 表明：流线型行李架能够有效降低噪声；优化后横杆所产生的气动阻力降低3.89％,声压级最大降幅高达3dB；在行
【机 构】
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吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,吉林,长春130022
【出 处】
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2018中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会
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为研究汽车行李架横杆的气动特性,本文对三款常见的行李架横杆的绕流机理、气动阻力及风噪特性进行了数值模拟,应用正交试验设计,Kriging近似模型和NSGA-Ⅱ 算法,对流线型行李架的截面形状进行了优化设计,并基于涡街机制的思想探究降低对称型行李架横杆所产生气动噪声的被动控制方法 .研究结果 表明：流线型行李架能够有效降低噪声；优化后横杆所产生的气动阻力降低3.89％,声压级最大降幅高达3dB；在行李架横杆下表面合理地添加"鼓包"能够达到降低噪声的目的 .
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