时滞非线性系统的时滞及结构参数辨识

来源 :第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wennna
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  时滞非线性控制是主动控制领域中的新一代技术,广泛应用于结构隔振吸振、机器人姿态控制及机械加工品质控制等行业中,具有调频范围宽、调幅幅度大的优势。在实际操作时,影响时滞非线性系统控制效果的关键因素在于:首先,受加工精度、控制回路硬时滞的影响,受控结构的实际参数难以精确估计;其次,受环境噪声、电学畸变的影响,实测响应数据的置信度难以严格保证;最后,受当前时滞实现手段的制约,控制回路中的时滞参数难以精确调节。因此,为实现更好的时滞控制效果,就必须通过参数辨识的方式,对时滞非线性系统各参数进行精确可靠的标定。本文研究需要解决的问题是以何种方式进行精确是时滞及结构参数辨识和以何种方式进行高效的噪声干扰修正,从而实现精确的时滞及结构参数调节。本文首先以时滞线性系统为研究对象,讨论多自由度、多时滞参数情形下时滞及结构参数的辨识方法。在此基础上,以时滞非线性系统为研究对象,讨论强非线性条件下幅频响应函数的定义及提取方法,构造适用于有理非线性、无理非线性、状态依赖时滞等复杂情形的参数辨识算法,其次,以定常时滞非线性系统为研究对象,讨论噪声干扰情形下噪声主动修正的参数化模型以及相应的参数辨识方法。在此基础上,进一步以状态依赖时滞非线性系统为研究对象,讨论时空耦合情形下噪声主动修正的参数化模型,并以此提出相应的改进算法。最后,以定常时滞线性系统的实验设计及实现为目标,搭建Yaskawa控制架构,并基于该架构讨论可调时滞的实现方法及相应算法的实验验证流程。在此基础上,进一步讨论定常时滞非线性系统的实验设计及实现,为时滞非线性系统参数辨识算法的实验验证提供可靠的数据。
其他文献
采用SOI工艺和圆片级封装对自主设计的音叉陀螺谐振器结构进行加工和封装,通过分析扫频振动环境下陀螺检测前端输出信号的变化规律,研究了振动环境下陀螺谐振器动态响应频谱特性.在20~2000HZ扫频振动环境下发现:(1)陀螺的输出发生了明显的变化,主要表现为零偏跳变和噪声增大;(2)没有进行驱动的陀螺输出信号在扫频到800HZ时产生了峰值点,此时输出信号频率主要包含了800HZ和19.2KHZ(陀螺检
阵发性振动最早用来阐述流体中的层流被湍流无规则扰动的现象,在非线性动力学领域阵发性指的是大时间尺度的规则运动和小时间尺度的不规则运动之间伪随机交替的运动特征。常见的阵发性混沌经过折叠分岔、亚临界Hopf分岔和亚临界倍周期分岔诱发,并伴随系统全局结构的重整化现象产生的,分别定义为阵发Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ型混沌类型。响应的阵发性是非线性动力学系统随分岔参数变化进入混沌运动的一种典型途径。不过,阵发性混沌的研究手
高速列车滚动轴承实际运行状况比较复杂,极易发生故障。一旦滚动轴承发生故障,列车的运行安全就会受到严重影响,所以针对滚动轴承的故障诊断研究具有非常重要的现实意义。高速列车滚动轴承发生故障时,其振动信号除了轴承自身固有振动引起的谐振分量、故障产生的冲击分量,还含有强烈的背景噪声等其他干扰成分。由于实测信号的干扰噪声大且频带宽,若直接利用稀疏分解的方法进行分离,会严重影响有用信号和故障特征信息的提取。因
There is a general signal transmission in biological systems,and understanding its transmission mechanism has attracted many scholars recently.In this paper,we address the signal transmission problem
滚动轴承故障引起的冲击通常十分微弱,易被强烈的背景噪声湮没,且具有显著的非高斯特性。零时滞四阶累积量即峰态能够描述信号中弱冲击成分偏离高斯分布的程度,基于这一特性,本文提出了基于EEMD降噪和滑动峰态解调的微弱故障诊断方法。首先利用EEMD对故障信号进行自适应滤波,采用相关峭度选出最优的IMF分量进行重构实现降噪,突出冲击响应。再利用Protrugram方法选取最佳带通滤波器参数进行带通滤波,然后
考虑轴承间隙等非线性因素,利用有限元和多体动力学软件,建立了高速机车轴箱轴承的刚柔耦合模型,并进行了动力学仿真分析。首先,运用三维建模软件PROE对高速机车走行部双列圆锥滚子轴承进行建模,模型包括正常模型、外圈剥离、内圈剥离和滚子剥离故障模型等,模型中考虑了轴承间隙等因素;然后将模型导入多体动力学仿真软件ADAMS中,内外圈和保持架利用有限元分析软件ABAQUS进行网格划分,使其由刚性体转化为柔性
随着低功耗高性能的微处理器和维纳制造技术的快速发展,面向人体运动的可穿戴健康监测技术得到了国际学术界和医学界的广泛关注。传统的健康监测电池供能技术存在维护成本高,易污染等缺点,已经无法适应可穿戴健康监测系统的需求,因此,本文设计了一种具有多稳态的非线性振动能量俘获系统,根据人体运动特征,建立了具有时变刚度的非线性俘能系统模型。非线性动力学数值分析表明:时变刚度可以改变振动能量俘获运动轨道,提高对振
车辆运行过程的振动水平是其重要的动力学性能指标,它对于车载器件的正常工作具有极其重要的影响,因此必需进行振动控制。重型多轴车辆的结构不同普通车辆,其悬架因空间限制采用斜杆转动方式支承,从而导致系统的几何强非线性振动,其非线性振动控制具有不同于普通车辆的显著特点。此外,控制目标也不同于通常的相对地面振动,而是相对于基准面的绝对振动。且控制器限于安装在悬架与车轮之间,故该车辆系统的强非线性振动控制是一
本文基于大型电气设备抗震提出的多方向低频隔振需求,以SD振子的非线性特征为基础,提出一种三自由度准零刚度隔振结构。利用有限耦合SD振子在多方向产生的几何非线性特征,建立基于无穷耦合SD振子原理的具有良好低频隔振性能的三自由度稳定系统,该系统随几何参数的连续变化表现出光滑动力学与不连续动力学特征;并通过Lagrange方程建立系统多自由度动力学方程,揭示该系统复杂非线性动力学特征以及随几何参数的连续
本文侧重研究外圆磨削过程中所产生的平面颤振运动。总体来说,磨削不稳定行分为自激和受迫振动。自激振动源于工件和砂轮之间的相互作用力,包括法向的切削力和切向的磨削力。其中,切削力受即时切削深度的影响,其大小与工件和砂轮之间当前的相对位置以及一个旋转周期之前的相对位置相关,称之为再生效应,会导致法向的再生颤振。此外,工件和砂轮之间的摩擦力具有非光滑的特性,可能诱发切向的摩擦振动。在两种不稳定因素的驱动下