【摘 要】
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本文就闭缸和进气混氢对发动机怠速燃烧过程的影响进行了试验研究.通过一套自主开发的电控单元调整氢气和汽油的喷射脉宽,使氢气占进气的体积分数(φH2)由0％逐渐增加至6.5％左右
【机 构】
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北京工业大学环境与能源工程学院,北京 100124
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2010年学术年会暨973项目年度汇报会
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本文就闭缸和进气混氢对发动机怠速燃烧过程的影响进行了试验研究.通过一套自主开发的电控单元调整氢气和汽油的喷射脉宽,使氢气占进气的体积分数(φH2)由0％逐渐增加至6.5％左右,同时减少汽油的喷射脉宽,使混合气的过量空气系数保持在1.00附近.试验结果表明,φH2相同时,闭缸后发动机充气效率提高,火焰发展与传播期均有所缩短,残余废气系数减小,泵气损失降低.在φH2为6.63％且两缸关闭的条件下,发动机怠速燃料能量消耗量较原机降低约40.1％.闭缸后发动机单个工作气缸的传热损失有所增加,但相同闭缸策略下,进气混氢有利于减小怠速时工作气缸的传热损失.
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