【摘 要】
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提出了预测交通荷载下软土地基累积沉降的模型,该模型利用双层地基一维固结理论和基于不排水剪切试验的Chai-Miura模型进行了分析.在固结沉降计算中,对于交通荷载引起的竖向
【机 构】
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浙江大学岩土工程研究所杭州310027;浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室杭州310027
【出 处】
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第四届中国水利水电岩土力学与工程学术讨论会暨第七届全国水利工程渗流学术研讨会
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提出了预测交通荷载下软土地基累积沉降的模型,该模型利用双层地基一维固结理论和基于不排水剪切试验的Chai-Miura模型进行了分析.在固结沉降计算中,对于交通荷载引起的竖向应力沿深度的分布,提出了采用折线型分布进行简化计算,并结合连盐高速的实测数据进行了验证;对剪切变形引起的沉降,基于Chai-Miura土体累积变形模型,并考虑了超静孔隙水压力消散对地基应力状态的影响进行了分析.将模型运用到佐贺机场高速累积沉降计算中,并与实测值和Chai-Miura模型计算值进行了对比,验证了该模型在工程边值问题中的合理性,且相对Chai-Miura模型来说,该模型能够更合理地计算交通荷载作用初期的沉降值.
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