小偏置碰撞车体设计策略研究

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中国保险汽车安全指数(CIASI)于2017年正式发布了测试及评价规程,并在国内正式导入小偏置碰撞测试评价。小偏置碰撞时,由于车辆前端与壁障重叠量仅为25%,吸能盒、纵梁等结构件无法发挥溃缩变形吸能的作用,对车辆安全性设计提出了挑战。本文根据国内外对应小偏置碰撞的现状,总结了对应小偏置碰撞的侧滑、侧滑+吸能、吸能及超高强度乘员舱四种车体结构设计策略,并明确定义各设计策略下的性能关键参数。通过对比两款不同策略车型试验数据,验证了侧滑、侧滑+吸能的设计策略下,试验结果与理论分析性能关键参数相吻合。对于车辆小偏置碰撞性能的正向开发,具有一定参考意义。
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