论文部分内容阅读
根据汽车在制动时的受力分析,确定了制动力分配比初值,给出了制动力分配比β的极限关系式,并对制动系统主要元器件的参数选取对汽车制动性能的影响进行了分析;提出了在满载与空载,整车具有良好制动稳定性、较高制动效率的一种设计方法;结合某越野车的实例进行了设计,并在常用路面附着系数范围内进行了仿真计算.所得结果对汽车制动系统设计有一定的指导意义.