长沙市南湖路湘江隧道工程位于橘子洲大桥与猴子石大桥之间，盾构段隧道主要是在强风化-中风化砾岩中穿过，河西局部地段穿越含水沙砾和圆砾地层，河东端为中风化砾岩地层，中间部分存在上软下硬地层。不良地质主要表现为小规模的断裂破碎带以及隐伏的小溶洞。在盾构段出现地表塌陷情况，分析其可能是由于端头加固长度不够、端头地质条件较差、帘布橡胶损坏致使洞门密封失效等原因，根据分析坍塌位置周围环境，进行封堵废弃污水管或进行抽排污水、处理坍腔等。若在掘进过程中遇到溶洞或溶洞处理不好，则会造成溶洞揭穿，造成突水，突泥及盾构陷落，致使工程施工无法进行，因此需要进行岩溶物探，当溶洞位于隧道及隧道一倍洞径范围内时，采用填砂+袖阀管注浆处理;当溶洞分布位于隧道及隧道一倍洞径范围以外时，采用隔离墙结合地面充填、注浆的方式进行预处理；当溶洞平面分布在隧道一倍洞径以外、深度分布在隧道2倍洞径以外，且隧道洞身范围岩层较好时，可不进行岩溶预处理或视情况处理。盾构中还应该防结泥饼的出现，根据南湖路湘江隧道盾构掘进施工经验，采取气压模式掘进时，液位控制在45％-60%，提高刀盘转速，降低推力，减少刀具贯入度，控制泥浆比重的方法推进，既可以有效防止刀盘结泥饼，又可以有效保护刀具，此外还需要降低泥浆比重，定期开仓清仓，注意掘进过程中的正确操作，必要时以人工进舱清理的方式清除已固结泥饼，采用气压半仓掘进模式掘进。最后还要防止出现盾构机被困的现象，必要时通过刀盘上部开挖对刀盘进行脱困处理，清理刀盘及舱内粘土，并进行刀具检修和更换，以实现刀盘脱困。