海底管道修复技术及进展

来源 :第三届中国油气储运技术交流大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:cdhanks1
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  本文了阐述海底管道的分类、损坏原因及修复方法,针对目前国内海底管道维修技术的现状,提出海底管道的维修技术的发展目标。
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通过对陆上终端处理厂已投产的产品储存与装车系统进行基于风险的资产完整性管理研究,借助各种成熟的风险分析工具和分析软件,进行了RBI、RCM和SIL的风险评估,在辨识设备、设施风险隐患的基础上、制定检验和维护计划,并与现有的安全操作规程、企业管理体系结合起来,从而形成自己独特的风险控制管理方法,减少事故的严重程度和事故造成的经济损失;降低操作费用和维护成本。
目前FLNG/FLPG新型装置还处于前沿研究阶段,世界上还没有正式投入运行的FLNG,FLNG/FLPG装置的相关关键技术处在国外专利的保护中。本文紧紧抓住FLNG/FLPG这种新型装置区别于常规FPSO以及陆上LNG工厂的关键技术和技术难点,以荔湾3-1深水气田开发为研究目标,重点突破FLNG/FLPG核心关键技术,提出FLNG/FLPG新型装置应用的总体工程开发方案。针对目标气田,提出了具有自
海底管道的坐底稳定性分析方法有很多种。分析方法从动态分析、归纳法到静态分析;从复杂动力有限元模拟到简单静态力学平衡方程都可以应用到海底管道坐底稳定性的分析中。复杂的方法能够获得更精确地计算结果,但所需时间和资源也更多。简单方法能获得更保守的结果,在概念设计阶段,利于经济评价。或者对于较高安全区域的管道,需要使用简单方法,而在后期设计阶段,复杂方法则是有效和必要的优化手段。本文对海底管道坐底稳定性的
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离心输油泵是管道输油生产的关键设备,泵运行的稳定性是衡量工作性能的重要指标。在输油生产中,振动超标直接影响到设备能否备用和平稳运行。针对输油泵存在的转速工频振动、叶片频率振动、谐波振动三种振动形式,分析了产生振动的原因,如转动部件不平衡、轴弯曲、轴承缺陷、不对中、装配质量不良或基础松动、气蚀等,从设计制造、装配、运行维护角度提出了减振措施。
炼化企业中环氧乙烷储存球罐及装车作业的危险性主要为火灾爆炸、危害性主要是对接触人员的毒性及低温伤害,对主要危险危害性进行分析,并运用挪威船级社(DNV)过程危险分析法(PHAST)对环氧乙烷球罐发生爆炸进行事故后果预测,最后提出具有可操作性的安全措施,以对环氧乙烷储运安全运行工作起到一定指导意义。
本文介绍了油库设计中各种油品汽车装车泵配置的选用形式,分析单泵对单鹤管定速装车、多台小泵并联定速装车大泵对多鹤管定速装车、大小泵匹配并联定速装车、大泵变速(变频)装车、大泵变速(变频)与小泵并联装车等各种泵配置形式的优缺点和适用场合。
本文对塔河油田放空天然气回收(2×104Nm3/d)项目所应用到的轻烃回收工艺的关键技术,即脱水及制冷工艺的种类和选择原则,进行了简明阐述。此项技术的应用,不仅填补了塔河油田回收利用天然气的空白,在带来经济效益的同时,产生重大社会效益。
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国外发展检测和修复海底管线技术始于60年代.最初都是依靠潜水员入水进行检查,但随着管线敷设和埋设的水深及管线长度的不断增加,依靠人工直接检测已不能满足要求.从七十年代开始,英、美等国都开始开发各种水下监测与修复技术.1.国内外海底管线维修技术分类海底管线检测分为两大类:海底管线外检测和海底管线内检测.在这里不做详细介绍.这里主要介绍海底管线修复技术.海底管道修复可以分为水上焊接修复和水下修复两类,