FRIPP催化重整高氮原料预加氢技术开发及工业应用

来源 :中国石化加氢装置生产技术交流会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:poonsun
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
抚顺石油化工研究院(FRIPP)成功开发了适应掺炼加工焦化石脑油和/或FCC中汽油等高氮原料的催化重整预加氢技术及与其配套使用的FH-4C高活性轻质馏分油加氢精制催化剂.工业应用结果表明,FH-40C催化剂对原料适应性强,加氢脱硫和加氢脱氮活性高,稳定性好;催化重整预加氢单元在焦化石脑油和/或FCC中汽油掺炼比例小于20%时,精制石脑油产品质量完全可以满足催化重整装置进料质量指标要求.除此之外,FRIPP还开发了配套FDAS-1脱砷剂和FHRS-1/FHRS-2捕硅剂,取得了较好的应用效果.
其他文献
本文通过3根普通预应力管桩和3根新型带肋预应力管桩的静荷载试验,对比分析了两种不同类型桩的承载力性能,并结合成桩前后的桩周土的标准贯入试验和静力触探试验,探讨了新型带肋预应力管桩的承载变形特性。
本文首先提出桩基的设计方案应根据上部建筑结构情况、荷载情况和地质条件情况进行合理选择,它与建筑物的安全、经济造价及建设工期等因素关系密切。分析了管桩和灌注桩的性能及经济效益,并通过实例,进一步说明管桩在建筑市场应用的优越性。
针对加氢裂化催化剂干法硫化相对不足,FRIPP开发了加氢裂化催化剂湿法硫化技术,催化剂钝化过程包含在硫化过程中,可以缩短开工时间至少2天,同时减少高压注硫泵故障对硫化进度的影响.工业应用结果表明,液相硫化对加氢裂化装置产品质量没有不利影响,硫化油溶解的少量硫化氢对分馏系统腐蚀没有影响.
介绍了3#柴油加氢装置目前能耗现状.立足于装置生产实际,从优化操作参数和能量综合利用着手,分别介绍了节气、节电和节水等方面的优化方案:通过实施节能优化方案,降低装置综合能耗,对其中存在不足的方面提了改进设想.
本文结合石化总厂汽柴油加氢装置的实际,分析了装置能源使用情况以及近年来装置在节能降耗方面的实践结果,提出了装置今后节能工作的努力方向.
考察了三个炼厂中氢气含有不同的杂质(如H2S、CO和CO2)对FCC汽油选择性加氢脱硫的影响.工业研究结果表明,循环氢中H2S浓度较高,不但影响脱硫率,而且因为硫化氢易与未反应的烯烃发生重排生成大分子硫醇,从而使硫醇含量增加.因此,工业装置应该控制循环氢中的H2S浓度≯100mg/m3;新氢中CO和CO2的浓度对催化剂的加氢脱硫性能和烯烃的饱和性能有一定的抑制作用,当新氢中C02的浓度由5900μ
中国石化北京燕山分公司炼油一厂加氢裂化装置由中国石化工程建设公司(SEI)设计,采用中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院(RIPP)开发的加氢精制和加氢裂化催化剂,流程属于双剂串联、一次通过的加氢裂化工艺.2010年6月12日出现了重石脑油氮含量严重超标的事件,对下游装置连续重整产生了影响.经过分析,最后得出结论,由于液化气泵抽空,以及液化气泵到液化气脱硫塔之间的流程上没有单向阀,液化气泵至
本文介绍了56万吨/吨加氢裂化(SSOT)装置在掺炼常三线时,对航煤冰点的影响,通过分析找出航煤冰点合格时最佳航煤干点,以提高航煤收率.
为了满足市场对优质尾油和优质中间馏分油的需求,通过对原料油、目的产品以及反应过程化学的分析,明确开发思路,采用四种关键性催化剂制备技术,通过优化组成,开发了兼产中间馏分油和优质尾油的加氢裂化催化剂RHC-131.评价结果表明,与第二代尾油型催化剂相比,中间馏分油选择性和尾油质量更优;与国外同类型先进催化剂相比,在中间馏分油选择性相当的情况下,RHC-131的活性高,尾油BMCI值低、粘度指数高.稳
催化汽油加氢脱硫装置反应器产生压降的主要原因是无定型焦粉累积,焦粉中按元素含量由高到低的顺序为碳、氧、硫.催化汽油加氢脱硫装置加工长期贮存原料和催化装置掺炼重芳烃催化汽油,这些催化汽油中高含量的二烯烃、胶质等结焦前身物在加热、换热过程中聚合结焦是造成反应器压降的主要根源.经过长期储存后的催化汽油先进催化装置分馏塔分离脱杂质是解决汽油加氢脱硫装置压降问题的实用方法;催化装置掺炼重芳烃组分会导致催化汽