【摘 要】
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根据MARPOL公约,计算了CSR-H设定的破口范围的概率.针对10艘CSR油船和散货船,分别计算并统计了各种装载工况下单舱破损后的静水弯矩、极限弯矩和全球海况谱的一周波浪弯矩及其概率特征.采用改进一次二阶矩法,进行了10艘船在单个货船或机舱遭受设定范围的破损后的极限强度可靠度计算.确定了船体残存强度的目标可靠度,基于总体误差值最小原则,给出了残存强度的评估准则的最优分项安全因子组合建议值.
【机 构】
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浙江工业大学建筑工程学院,杭州310032 中国船级社上海规范研究所,上海200135
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根据MARPOL公约,计算了CSR-H设定的破口范围的概率.针对10艘CSR油船和散货船,分别计算并统计了各种装载工况下单舱破损后的静水弯矩、极限弯矩和全球海况谱的一周波浪弯矩及其概率特征.采用改进一次二阶矩法,进行了10艘船在单个货船或机舱遭受设定范围的破损后的极限强度可靠度计算.确定了船体残存强度的目标可靠度,基于总体误差值最小原则,给出了残存强度的评估准则的最优分项安全因子组合建议值.
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