【摘 要】
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本文在考虑早高峰时期公共交通系统的内部拥挤基础上对乘客乘车的成本构成进行分析,并按照乘客对拥挤的敏感程度不同,将其划分为若干类.针对双起点单讫点的公交系统,利用Wardrop用户均衡分配准则建立了乘客出行动态均衡模型,通过数学推导,证明了在多类型乘客假设下早高峰的存在性,并证明了均衡条件下不同类型的乘客间的混乘特点以及分布特征.本文通过对不同类型乘客在双起点单讫点公交系统中的均衡的研究，证明了存在
【机 构】
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北京航空航天大学经济管理学院,北京100191
【出 处】
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第十一届全国青年系统科学与管理科学学术会议暨第七届物流系统工程学术研讨会
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本文在考虑早高峰时期公共交通系统的内部拥挤基础上对乘客乘车的成本构成进行分析,并按照乘客对拥挤的敏感程度不同,将其划分为若干类.针对双起点单讫点的公交系统,利用Wardrop用户均衡分配准则建立了乘客出行动态均衡模型,通过数学推导,证明了在多类型乘客假设下早高峰的存在性,并证明了均衡条件下不同类型的乘客间的混乘特点以及分布特征.
本文通过对不同类型乘客在双起点单讫点公交系统中的均衡的研究，证明了存在早单峰，这与现实中的情况是一致的。另外分析了不同类型的乘客乘坐车次的分布情况，其中在峰的每一侧都有不同类型乘客之间最多在一个车次混乘特点，且较怕拥挤的乘客乘坐远离最佳到达时间的车次，而不怕拥挤的乘客乘坐靠近最佳到达时间的车次。
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