【摘 要】
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油耗测试标准中,测试循环正逐步由NEDC切换至WLTC循环,为确定工况变化对油耗及动力总成匹配的影响,本文选取了某款车MT/CVT车型,验证了工况变化对整车油耗的影响,分析了常规
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油耗测试标准中,测试循环正逐步由NEDC切换至WLTC循环,为确定工况变化对油耗及动力总成匹配的影响,本文选取了某款车MT/CVT车型,验证了工况变化对整车油耗的影响,分析了常规降油耗措施节油效果的变化,识别了常规动力匹配过程油耗敏感因子及其贡献度。研究结果表明,循环变化对油耗影响因车型而异,滑行阻力变化对油耗贡献度增加,怠速起停、智能发电机节油效果相对NEDC下降40%,电子节温器节油效果变化差异不大。在WLTC循环下,综合油耗对传动系效率、发动机本体燃油经济性、整车阻力敏感性升高,对传动系传动比敏感性降低。
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