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传统车用汽油机在行驶过程中经常遇到加速工况，进气管壁上的油膜吸附效应也导致了燃油变化的滞后，引起实际进入气缸的燃油量与所需燃油量不一致。因此在加速控制中，通过在正常喷油脉宽上附加相应的脉宽来实现加浓功能。当节气门开度突然加大时，可以通过增加ISG转矩来弥补发动机输出的转矩，减小喷油脉宽补偿量。