负载V和Ag的中孔和微孔分子筛对生物质与废轮胎共热解油性质影响的比较

来源 :中国工程热物理学会2008年燃烧学学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:yukon_hawk
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在500℃下将不同比例的木屑与废轮胎混合物在V/SBA-15、V/HZSM-5和Ag/SBA-15、Ag/HZSM-5催化作用下共热解,研究了不同催化剂和不同比例的木屑与轮胎混合物对热解油产率、热值、粘度及对铜片腐蚀性、元素组成等性质的影响。结果表明,热解油产率和热值均随着轮胎比例增大而增加,而比重和粘度在降低。当木屑在混合物中质量低于40 wt%时,采用Ag/HZSM-5、Ag/SBA-15 和V/HZSM-5作催化剂得到的共热解油粘度和比重达到0#柴油对粘度和比重的要求;铜片腐蚀性表明,共热解油对铜片试验前后质量变化在0.9985%-0.9998%之间,表面没有明显变化,腐蚀性达到燃料油要求。
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采用淮南、贵州煤,进行了慢、快速高温热解实验,利用ICP-MS 对实验样品进行了元素含量测定,研究了高温制焦过程中有害微量元素的挥发性及富集规律。在950~1400℃温度范围内,多数微量元素的挥发率均随着温度的升高而增大;慢速热解元素的挥发率大于快速。温度的升高有利于部分挥发性元素更充分地挥发进入气相及难挥发性的元素在固态产物中的富集。多数元素在焦中的富集率随着热解温度的升高而降低,稀土元素的富集
采用固定床Hg 吸附反应系统对不同燃煤电厂飞灰吸附Hg 的能力进行了详细研究,结果表明:不同的飞灰对Hg 均有一定的吸附能力,其中以烟煤飞灰CTSR 和CTL 的富碳组分对Hg 的吸附能力最强,其吸附能力分别为10.3 和9.36μg/g,与商业活性炭捕获能力相当。飞灰对Hg 的捕获效率与其含炭量和比表面积并无明显的相关性。
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利用同步辐射单光子电离和分子束取样技术结合飞行时间质谱仪,在低压预混层流火焰中测量异辛烷/正庚烷混合燃料(体积比9:1)在燃空当量比为1.0 时的燃烧主要中间产物。测出24 种主要中间产物,并计算各种物质的摩尔分数及比较分析了它们的空间浓度分布。在低温区,主要中间产物是过氧化物分解而得的产物及异辛烷热裂解产生的2-甲基丙烯;在高温区,低温区中间产物在高温区继续氧化,主要产物是碳氢化合物。另外,火焰
原有T-T 吸收剂固硫模型以时间作为反应状态参数,无法用于欧拉法脱硫模拟。基于钙转化率的概念,对已有的T-T 吸收剂脱硫模型进行了改进,使之适用于欧拉法模拟。改进的模型形式简单,反应速率与钙转化率的平方呈双线性分布。进一步又推导了吸收剂钙转化率的输运方程,成功的将脱硫模型与两相流模型进行了耦合,为循环流化床脱硫数值模拟打下了基础。
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以SiO2 为载体,采用化学方法对壳聚糖(CTS)进行改性,制备了两种含氯和硫的多孔CTS/SiO2吸附剂。采用比表面积分析仪、场发射扫描电子显微镜、傅里叶变换红外光谱仪和X 射线衍射仪等对吸附剂进行了详细表征。应用VM3000 在线测汞仪作为检测手段,在固定床实验台架上对该类吸附剂进行脱Hg0 实验研究。实验结果表明复合后的CTS/SiO2 吸附剂比表面有较大提高,硅烷化有利于吸附剂含硫含氯官能
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简要介绍了双组元变推力液体火箭发动机推力调节原理;具体分析了通过可调环形喷注器、针栓喷注器、离心喷注器、可调气蚀文氏管、管路阀门、喷注惰性气体等改变推进剂流量以及变喉部面积实现推力调节的技术途径,引述了国内外变推力发动机研究中相应技术途径的工程实现;结合未来变推力发展方向及我国现有的技术基础,对我国变推力发动机下一步发展提出展望。
过滤燃烧的显著特点是气固两相之间存在着强烈的热量交换并可能导致超绝热燃烧。为了研究稀混合气体多孔介质中超绝热燃烧机理,本文利用单温模型进行理论分析。基于气固相处于热平衡的假设,分析燃烧器内温度场的表达式。通过傅立叶变换求解,求得的温度场为热波与燃烧波共同作用的函数,从而解析地证实了预混气体多孔介质中超绝热燃烧是热波与燃烧波相互叠加的结果。