【摘 要】
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为研究地铁车站隧道和施工通道交叉口处衬砌变形和受力特点,以重庆市轨道交通6号线上新街车站为背景,基于Midas-GTS建立三维有限元计算模型,对交叉口处衬砌变形,围岩应力分布
【机 构】
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重庆大学土木工程学院,重庆400030;重庆大学山地城镇建设与新技术教育部重点实验室,重庆400030
【出 处】
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土木工程安全与创新——2014年全国土木工程研究生学术论坛
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为研究地铁车站隧道和施工通道交叉口处衬砌变形和受力特点,以重庆市轨道交通6号线上新街车站为背景,基于Midas-GTS建立三维有限元计算模型,对交叉口处衬砌变形,围岩应力分布,塑性区分布,衬砌内力分布进行分析,并对衬砌可能的破坏形态和破坏位置进行预测.计算结果表明:交叉口处车站隧道衬砌产生不对称变形,靠近施工通道一侧受交叉口影响变形较大,远离施工通道一侧基本不受影响;交叉口对位移的影响范围在大里程方向为3.0B,小里程方向为2.4B.施工通道的存在,破坏了车站隧道的成拱效应,交叉口处最大主应力迹线发生二次偏转,交叉口处围岩应力最大,交叉口对应力的影响范围为1.1B,塑性区主要分布在交叉口处;165°到210°范围内隧道衬砌内力受交叉口影响变化较大,其他区域则受影响较小;交叉口断面处165°和195°所对应位置衬砌发生环向受拉破坏;距交叉口5m处断面165°和195°所对应位置衬砌将发生环向受压和纵向受拉破坏,处于最不利受力状态.
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