【摘 要】
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基于发动机缸体在铸造后放置过程中出现异常锈斑且人工打磨后反复出现的问题,对缸体表面产生异常锈斑的原因进行了分析研究.通过对锈斑表面和截面两个方向研磨及显微观察发现,在每一异常锈斑的浅表面均存在着大小不等的夹渣.进一步的扫描电镜观察及能谱分析发现,这些夹渣是Ba、Ca、Al、S等外来元素的富集区.分析认为,残存在铸件表面并与外界空气相连的夹渣起到了吸潮的作用,使空气中的水分子聚集在夹渣附近,并与基体
【机 构】
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重庆机电控股集团铸造有限公司,重庆,400900 四川大学制造科学与工程学院,四川成都,61006
【出 处】
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2017重庆市铸造年会暨第十一届全国铸件挽救工程技术交流会
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基于发动机缸体在铸造后放置过程中出现异常锈斑且人工打磨后反复出现的问题,对缸体表面产生异常锈斑的原因进行了分析研究.通过对锈斑表面和截面两个方向研磨及显微观察发现,在每一异常锈斑的浅表面均存在着大小不等的夹渣.进一步的扫描电镜观察及能谱分析发现,这些夹渣是Ba、Ca、Al、S等外来元素的富集区.分析认为,残存在铸件表面并与外界空气相连的夹渣起到了吸潮的作用,使空气中的水分子聚集在夹渣附近,并与基体中的铁元素发生化学反应导致了表面异常锈斑的产生.
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