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伴随着铁路系统的提速以及高速铁路的快速发展，轨道交通噪声逐渐成为人们关注的焦点。
轮轨噪声，尤其是车轮的结构声，是我国轨道交通噪声的主要噪声源。通过对刚性车轮、弹性车轮和复合结构车轮进行噪声和振动测试，研究改变车轮的材料和结构对车轮噪声的影响。实验结果表明，弹性车轮的振动降低一个数量级，噪声降低8.3dB(A)，复合结构车轮的振动降低4个数量级，噪声降低12.2dB(A)。改变车轮本身的结构和材料比单纯在轮箍与轮心之间嵌入橡胶元件的减振、降噪效果好。