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本文结合水泥混凝土路面的施工实践,着重分析论述了水泥混凝土路面不规则横缝产生的原因,提出了具体的预防和处理措施.
水泥混凝土路面不规则横缝的预防与处理
【摘 要】
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本文结合水泥混凝土路面的施工实践,着重分析论述了水泥混凝土路面不规则横缝产生的原因,提出了具体的预防和处理措施.
【机 构】
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邢台路桥建设总公司
【出 处】
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第四届国际道路和机场路面技术大会
【发表日期】
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2002年12期
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本文以往市区道路的形成仅针对交通单一向度考量,为发展绿色交通环境,在规划及兴建运输系统时应将环境与都市景观规划理念纳入,改善市区道路景观,建立道路生态绿廊道系统,达成都市"生态、景观、休闲、防灾功能".市区道路是城市的门面,台北市的中山北路、敦化南北路和仁爱路等几条绿色大道,是人们对台北印象之一,也是行销城市魅力的最佳代言人,为形塑台北市道路为生态绿廊道,让道路两侧还原素颜之美,台北市政府致力于道
现代社会人口集中造成交通拥塞,随着时间进展,此一问题将益形严重,虽然道路面积逐年增加,但仍无法有效解决交通拥塞问题,故世界陆路运输系统已渐趋使用"铁路/轨道"运输形态,它虽然具备了许多的优点,然而另一方面,随着经济日益富裕,民众对于生活环境之要求日益提高,故铁路/轨道系统因车辆轮轨接触所造成噪音振动问题及钢轨电流窜流所形成杂散电流电蚀问题,亦成为现代化铁路/轨道运输系统所急需处理的重要课题.本文针
近来台湾地区地震频传(如1999年之921地震),因地震所导致建物损毁之事,导致人民生命财产之损失.二次灾害(次生灾害)是地震所衍生的灾害,城市地震二次灾害会造成很严重的问题.为了避免因地震带来之二次灾害对市民生命财产安全造成更大的威胁,故紧急避难行动必须及时执行于灾害发生后的极短暂时间,应于最短的时间内做出适当且有效的避难疏散决策,尽快执行人员和灾民的避难疏散,以缩减二次灾害及其后的冲击,并应于
本文从道路勘察设计市场的现状及勘察设计体制的衍变;道路勘察设计应用技术发展趋势及现状;道路勘察设计质量管理等方面对道路勘察事业进行了阐述.
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交通拥挤的原因是多方面的,它往往是交通需求增大、用地布局与出行方式不合理、交通管理滞后、道路网结构不合理等多种因素综合作用的结果.根据合肥城市形态特点、道路交通现状及发展趋势,分析了合肥城市现有道路网络的不足以及规划设计城市快速路的必要性.基于合肥城市道路网的现状特征、用地布局和快速路系统规划的基本原则,提出了建设"环形加十字"的快速路网结构的构想,并对快速路系统的设计标准与断面几何形式进行了探讨
城市道路是城市交通的重要载体.城市道路路面横向空间使用权由人、车(机动车、非机动车)共享.经分配的使用权范围享有交通法规的保障.但只有合理分配确定各自的使用范围,再经过严格的交通管理,才能使其各行其道,文明行驶(走),才能发挥好城市道路交通运输系统的整体效率.本文对此进行了研究.
本文从可靠性分析的角度入手,首先根据路段负荷度确定路径可靠度,建立路网可靠性指标;然后考虑了交叉口阻抗,改进路网表示方法和最短路算法;最后用GA进行道路网的优化.实际计算表明,此方法有一定的实用性和可行性.
饱和流量是信号控制交叉口通行能力分析、配时参数计算中一个十分重要的概念.可以通过如下方法计算饱和流量:选用理想状况下的饱和流率(即基本饱和流量),并根据实际道路条件、交通条件和环境因素对其进行修正.在现行方法中,基本饱和流量都以数值范围方式给出,其值的确定缺乏令人信服的理论依据.本文对这个问题进行理论上的初步探讨,利用安全间距的思想建立了基本饱和流量的计算模型,并以表格形式给出了计算结果.
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