【摘 要】
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由于夹芯结构的优异特性,夹芯结构广泛应用在航空航天、火车、船舶等领域。本文研究低速撞击下两端固支多层金属泡沫夹芯梁的动态响应。采用准静态方法并基于多层夹芯截面屈
【机 构】
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西安交通大学航天航空学院机械结构强度与振动国家重点实验室;
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(11502189、11572234);陕西省自然科学基础研究计划资助项目(2017JM1020)
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由于夹芯结构的优异特性,夹芯结构广泛应用在航空航天、火车、船舶等领域。本文研究低速撞击下两端固支多层金属泡沫夹芯梁的动态响应。采用准静态方法并基于多层夹芯截面屈服条件,发展了预测大质量低速撞击下多层夹芯梁动态响应的理论分析模型。在理论模型中,考虑了局部凹陷和芯材强度对整体弯曲变形的影响。实验研究了两端固支多层夹芯梁低速撞击行为。理论预测模型合理捕捉实验和有限元计算结果。结果表明:降低多层因子,增加芯材强度可以提高多层金属泡沫夹芯梁的能量吸收。现有的理论分析模型能够有效解决多层金属泡沫夹芯梁的低速撞击问题。
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