隧道围岩热力学参数反分析

来源 :国际隧道研讨会暨公路建设技术交流大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:gauxten01
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
目前岩土工程中对冻结过程的研究主要是在土层中进行的,而有关岩石的相应指标鲜有介绍.此外,由于岩块与岩体在物性上的差异,室内测试的岩块导温系数对解决工程问题意义不大.本文根据实测隧道围岩温度,采用一维热传导模型、古典显式差分格式和最小二乘法,对寒冷地区隧道围岩(强风化花岗岩)的热力学参数进行了反分析.
其他文献
本文采用试杆法测定了纯水泥及不同组分辉绿岩水泥的净浆标准稠度用水量和凝结时间,研究了辉绿岩粉对水泥凝结时间的影响;通过测定水泥胶砂3d、28d抗折、抗压强度来评价辉绿岩粉对水泥强度的影响;采用X-ray、SEM技术对水泥净浆进行微观分析.实验表明,辉绿岩粉的引入使水泥的初、终凝结时间略有滞后,但影响并不大(5~25min);辉绿岩粉对水泥抗折、抗压强度的影响存在一最佳掺量范围(5%~8%),对不同
本文介绍了溶洞堆积体的规模,分析了溶洞堆积体的形成原因,提出了注浆加固和管道梁跨越溶洞堆积体的方案,对溶洞堆积体中隧道施工的关键技术进行了详细论述.
介绍了寒冷地区公路隧道的防渗防冻技术,其中包括:洞项围岩注浆、波形纵向排水管排水,喷射混凝土表面抹光,明洞一油一毡加EVA防水板和土工布垫层防水构造,以及FS防水剂防水混凝土衬砌等.
华蓥山隧道是我国的最长公路隧道,地质情况十分复杂;本文通过总结其揭煤的成功经验,为公路隧道大断面安全揭煤和防止煤层采空区坍塌提供技术参考.
文章主要介绍甘肃公路隧道近年来在特殊地形、地质条件下隧道位置选择、洞门设计、隧道施工方法设计、结构支护形式、防排水等方面取得的经验,可为今后类似工程提供借鉴.
阐述了隧道新奥法施工拱顶位移的监测方法,以大量实际监测数据为依据,给出了新奥法施工隧道拱顶位移的估算公式.
在传统的公路隧道支护结构设计中,一直遵循"拟定截面尺寸-力学分析-强度校核-重新设计"的思路,从而得到满足限界要求和强度要求的与公路隧道支护结构有关的若干几何参数.但这样设计出来的结构往往没有充分兼顾到经济效益,且一般安全系数偏大,即达不到所谓的"最优设计".本文将数学的最优化理论应用到公路隧道的支护结构设计中;选用一定的优化算法,以隧道的开挖断面积最小为目标函数,以满足限界要求、强度要求及通风要
本文采用理论分析、新奥法工程专家经验及原始测试资料三者相结合的方法,以粘弹性边界元理论为力学计算工具,以工程类比定性内容为修正依据,探讨和发展设计、施工和现场量测一体化的分析方法.
采用热敏电阻对衬砌表面、衬砌内部以及围岩内部的温度进行了实测,同时采用温度表和DEM6型轻便三杯风向风速表对隧道洞内外气温和风速进行了测试,获取了隧道温度场的分布情况.根据隧道温度场的测试结果,可知隧道内发生冰冻段的长度以及冰冻段的冻结深度.依据绝热原理,对铺设防冻隔温层材料的情况,利用当量换算法计算防冻隔温层厚度,其原理是对于不同导热性能的两种材料,欲使其隔温效果相同,可令其热流量相同,即同一热
本文在分析路面产生水损害过程的基础上,研制了能模拟材料冲刷过程的试验设备,并利用该设备进行了9种基层配比试验方案的冲刷试验,了解了冲刷次数和冲刷深度的关系,并分析了影响基层抗刷能力的因素,对指导基层材料组成设计有一定的指导意义.