考虑车--车通信的双车道元胞自动机交通流模型

来源 :第五届中国智能交通年会暨第六届国际节能与新能源汽车创新发展论坛 | 被引量 : 0次 | 上传用户:yiwei
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  在车车通信环境的基础上,车辆换道规则中考虑邻车道后车及本车换道后相对运动的同时,加入了对本车道前车及邻道前车可能的相对运动的考虑,提出了一种新的改进STCA交通流模型。数值模拟结果表明:新的通行环境及模型条件下,车流密度更高,道路资源利用更充分。
其他文献
燃料电池发动机的耐久性是目前燃料电池汽车应用的关键技术问题之一,新源动力股份有限公司开发的燃料电池发动机在客车应用考核中运行累计达到1500小时,客车行驶里程累计20000公里,在常用工况点(120A)性能衰减速度45μV/h,总体衰减不到7%。同时进行了单电堆1000小时试验台架动态寿命考核,电堆表现出良好的耐久性,性能衰减速度为12μV/h。通过两项考核的对比分析,燃料电池发动机中支持系统能力
铁路交通安全监督管理信息系统具有多部门、多用户的应用特点,对信息安全,权限控制具有较高的要求。本文基于角色访问控制模型(RBAC),结合安监系统的具体要求,给出相应权限控制模型,并进行了数据库设计和系统实现。
燃料电池汽车技术是国际上比较活跃的研究领域之一。在很多国家,无论是政界还是企业界,都积极支持燃料电池汽车开发,相继开展了示范项目。本文从多个角度全面介绍了各国政府、企业支持的政策和措施,并具体概述分析了国际燃料电池汽车发展新动态及中国燃料电池汽车示范项目进展。
质子交换膜燃料电池关键材料及部件(电催化剂、质子交换膜、炭纸、双极板)的国产化是降低中国燃料电池产品成本的关键因素之一。新源动力股份有限公司根据燃料电池电堆的技术要求,与国内相关单位合作进行了关键材料和部件的应用开发,目前已成功开发出与国外同类产品性能相当的材料和部件:复合膜产品已实现小批量生产,炭纸和电催化剂已具备批量制造能力,这些技术的应用可以大幅度降低PEMFC电堆的材料成本,为中国燃料电池
质子交换膜燃料电池的动态响应问题是影响电池使用可靠性的决定因素之一,改进燃料电池的动态特性是延长其寿命的关键。为了促进质子交换膜燃料电池动态响应性能,采用溶胶凝胶法将RuO2·xH2O担载在碳纳米管(CNTs)上,将此复合材料喷涂在Pt/C电极表面,制成质子交换膜燃料电池阴极。通过循环伏安、交流阻抗及PEMFC单电池极化曲线等测试,表明加入少量情况下(01 mg/cm2),RuO2·xH2O/CN
本文以实验室自制的酚醛基纤维布为原料,以二氧化碳为活化剂制备了系列酚醛基活性炭布(ACCs,Activated Carbon Cloths),利用低温N2(77K)吸附法测定了所制活性炭布的孔结构,并将所制得活性炭布用做超级电容器电极材料,采用恒流充放电法和交流阻抗技术考察了所制模拟电容器的电化学性能(电解液:1M(CH2CH3)3CH3NBF4/PC)。结果表明:随着活性炭布的比表面积的增大,比
氢气系统是燃料电池城市客车的重要组成部分,影响整车安全性。氢气系统的功能主要包括控制氢气的存储和供应、检测氢气温度和压力、监测车内氢气泄露情况等。本文从功能分析、硬件设计、软件设计等方面介绍了燃料电池城市客车氢气系统控制器的设计。出于对安全性的特殊考虑,采用了双单片机的硬件结构,设计了两个单片机协调工作的软件框架,并在嵌入式实时操作系统的基础上开发了控制程序算法,以保证控制器的可靠性和容错性能。
采用常规湿法造纸技术和两次浸渍炭化复合技术制备出厚度均匀的炭纤维纸,并介绍了炭纤维纸的主要性能测试方法。所制炭纤维纸的厚度均匀性9μm,优于日本Toray炭纤维纸。
本文总结了近两年来研发的燃料电池轿车发动机的性能测试过程,详细阐述了影响燃料电池轿车发动机性能的主要因素,以及保障燃料电池发动机性能稳定的措施。
以现有技术的电池,是不能按常规汽车的结构成功地开发出实用的电动汽车;不是巡航速度太小,就是续行里程太少,或两者兼之。主要是电池比能量太小。但要想近期大幅提高电池比能量又谈何容易。要以现有技术的电池开发出实用的纯电动汽车,只能彻底改变汽车结构,改变汽车行走方式,大幅度减少汽车对能量的需求,才有机会造出实用的纯电动汽车。经十八年的研究,笔者发明了新结构纯电动轿车;停车,倒退和低速前进时用四轮着地,中高