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本文通过理论基础分析，总结排气歧管的结构对发动机性能的影响，并利用仿真计算的方法对某款自然吸气发动机排气歧管进行改进，同时通过实验验证确定方案，实现初期设计的性能开发目标。在设计排气歧管时要尽量避免各缸排气干扰，充分利用排气后期形成负压而出现的引射效应以及排气的压力波动，影响残余废气系数，进而影响进气量。根据此设计思想，设计一款自然吸气的排气歧管(两种方案)，并使用三维CFD(计算流体动力学)稳态计算来衡量排气歧管的设计方案，最终通过试验验证确定排气歧管的设计方案。