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文章应用管道流固耦合理论，探讨了航空发动机导管振动过程中流固耦合的程度及其对导管振动特性的影响。文章从液弹耦合和声弹耦合两个方面研究了流体流速、流体刚性与结构材料刚性比，截而特性比等因素对耦合程度的影响。结果表明，无论是液弹耦合还是声弹耦合都将使系统特征值下降，但是当耦合程序较小时，这种影响可忽略不计。发动机导管在振动过程中的耦合程序较弱，一般情况下可按非耦合模型对其进行分析，在管壁较薄，细长比较小的情况下，应考虑采用声弹耦合模型。