【摘 要】
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台湾地区每年约产生10～11万吨废轮胎，此项废弃物由于体积庞大且掩埋后长期不易腐化，不适合以掩埋方式进行处理.因此常常堆置储存在回收埸，对周遭的环境卫生及公共安全造成严重的威胁，如滋生登革热斑蚊、引起火灾等.废轮胎之原型再利用虽非废弃物之最终处理，却可使废轮胎的生命周期时间延长，为目前最直接而成本最低的处理方式.河海工程使用大量的废轮胎，不但解决废轮胎堆积的问题，且更延长了废轮胎的使用生命周期，本
【出 处】
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第四届海峡两岸结构与岩土工程学术研讨会
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台湾地区每年约产生10～11万吨废轮胎，此项废弃物由于体积庞大且掩埋后长期不易腐化，不适合以掩埋方式进行处理.因此常常堆置储存在回收埸，对周遭的环境卫生及公共安全造成严重的威胁，如滋生登革热斑蚊、引起火灾等.废轮胎之原型再利用虽非废弃物之最终处理，却可使废轮胎的生命周期时间延长，为目前最直接而成本最低的处理方式.河海工程使用大量的废轮胎，不但解决废轮胎堆积的问题，且更延长了废轮胎的使用生命周期，本论文乃针对废轮胎防波堤的材料特性、施工程序、稳定性分析及经济分析进行研究，研究的成果证明废轮胎防波堤的应用方式、安全考量及价格经济确实可行.
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