【摘 要】
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车轮是铁路机车车辆重要的走行部件,除需要具有足够的强硬度外,还要保证良好的耐磨性能.本文以时速250公里等级的自主化车轮(牌号为D1)为研究对象,对其材料的磨损性能进行了
【机 构】
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中国铁道科学研究院金属及化学研究所,北京100081
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车轮是铁路机车车辆重要的走行部件,除需要具有足够的强硬度外,还要保证良好的耐磨性能.本文以时速250公里等级的自主化车轮(牌号为D1)为研究对象,对其材料的磨损性能进行了研究,探讨了磨损机理.通过运用考核,对自主化车轮的磨损情况进行了跟踪观测,同时与同列考核列车上国外进口车轮(牌号为ER8)的磨损情况进行了比较分析.试验结果表明,自主化D1车轮的相对耐磨性是进口ER8车轮的1.09倍,车轮的磨损机理主要为疲劳磨损,同时伴有磨粒磨损的特征.跟踪考核结果表明,自主化车轮每万公里的平均磨损量小于同列进口车轮,车轮耐磨性能优异.
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