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介绍了甲醇部分氧化、甲醇蒸汽重整等制氢技术及甲醇制氢催化剂，重点介绍了国外甲醇制氢催化剂的最新研究进展。
甲醇制氢催化剂研究进展
【摘 要】
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介绍了甲醇部分氧化、甲醇蒸汽重整等制氢技术及甲醇制氢催化剂，重点介绍了国外甲醇制氢催化剂的最新研究进展。
【机 构】
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中国石油 石油化工研究院,北京 100195
【出 处】
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中国化工学会2012年石油化工学术年会
【发表日期】
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2012年3期
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介绍了改良葸醌二磺酸钠(ADA)法脱硫工艺中由于掺炼俄油使裂化气中H2S含量大幅度增加，导致脱硫工艺无法长周期稳定运行，通过工艺优化和设备改造，解决了堵塔和设备腐蚀的问题，使改良ADA法脱硫系统稳定长周期运行，给公司创造了很大的经济效益。
研究了催化裂化汽油钨酸钠催化过氧乙酸氧化及溶剂萃取脱硫过程.实验结果表明，随催化剂用量的提高，脱硫率先提高后趋于稳定，汽油收率呈稍微降低的变化趋势.3种溶剂的脱硫率大小顺序为：聚乙二醇-400>三甘醇>二甘醇，而汽油收率的顺序则相反.随氧化温度的提高或氧化溶液用量的增大，脱硫率增大，而汽油收率减小；随氧化时间的延长，脱硫率呈先提高后降低的趋势.萃取条件对脱硫率影响不大，适当降低萃取温度有利于提高汽
研究了络合脱硫剂TS-1对车用燃料油的脱硫效果,评选出应用于车用燃料油脱硫的操作条件,对车用燃料油脱硫前后的基本性质进行了对比,对TS-1络合脱硫剂的适应性进行了考察。实验结果表明,TS-1可应用于各种车用燃料油脱硫,其中对直馏汽柴油和凝析汽油脱硫效果最好,具有剂油比低、脱硫条件温和、脱硫效果好、油品收率高等优点。提出了车用燃料油络合脱硫的工艺流程,该流程简单,操作方便,设备投资低,具有一定的工业
以中海油某炼厂产劣质高氮环烷基馏分油为评价原料,在100mL两段串联高压加氢装置上考察了改质生产国Ⅳ清洁柴油的可行工艺.实验结果表明,选用加氢精制-加氢改质-补充精制组合工艺,在反应总压12MPa、反应温度370℃(改质段)／340℃(精制段)、体积空速1.0h-1、氢油体积比700的条件下,生成的柴油馏分(170～365℃)中的硫含量为21.8mg／kg、氮含量为8.6mg／kg,可作为优质国Ⅳ
采用络合脱氮-加氢组合技术处理催化柴油.在反应温度80℃、剂油质量比1：300的条件下，催化柴油经络合脱氮剂脱氮处理后，碱氮脱除率达到95.25％；络合脱氮-加氢组合工艺的评价结果表明，相同条件下，以催化柴油脱氮油为原料时，生成油中的硫含量为9.0μg/g、芳烃含量(w)为18.3％.可见采用络合脱氮-加氢组合工艺完全达到了生产低硫、低芳烃清洁柴油的目的.
介绍了反序石蜡料生产过程，通过石蜡料液相络合脱氮工艺达到节能降耗、提高产品质量和经济效益的目的.实验结果表明，采用WSQ-4型脱氮剂，在脱氮温度85℃、白土加入量1％(w)、脱氮剂与原料油的质量比1：300～1：400的条件下，反序脱氮蜡料颜色16～17号、光安定性5～6号，达到或优于3.5％(w)-白土精制的效果，经测算生产成本较常规白土精制节约78元／t左右.络合脱氮石蜡经中压加氢后，加氢石蜡
采用同步热分析和示差扫描量热法研究了聚乳酸／氢氧化镁(PLA／Mg(OH)2)复合材料的降解行为及降解机理.加入Mg(OH)2会大幅降低PLA材料的热稳定性，使热分解温度降低.PLA／Mg(OH)：复合材料的降解发生在195～500℃内，分3步失重，在PLLA分子链断链后产生水，随后通过链端离子的回咬和加速水解使PLA降解成环状单体或低聚物.
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以具有推电子效应的甲基、异丙基及叔丁基为取代基,制备了3种PNP型配体,与Ni(Ⅱ)络合形成催化剂,在甲基铝氧烷存在的条件下,催化乙烯齐聚反应.实验结果表明,当采用甲基作为配体上氮原子取代基时,Ni系催化剂的活性可达3.77×105g/(mol·h),α-烯烃选择性达76.46％.利用核磁共振氢谱、元素分析及质谱对配体结构进行了表征.