【摘 要】
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针对北京金融街地下入口通道施工对邻近既有地铁2号线区间隧道的影响，建立简化的平面模型，并赋予适当的边界条件，基于Sap2000软件对既有区间隧道受施工影响的变形及受力行为进行了仿真研究，并结合现场沉降的监测数据，对结构开挖前后几个典型截面的内力进行了对比分析，结果给出了内力的变化规律及最不利位置，为正确评价既有结构的安全提供了参考。结果表明，在开挖施工过程中，弯矩的变化对地铁区间隧道的影响最大，特
【机 构】
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北京建筑工程学院 土木与交通工程学院，北京 100044 北京城建设计研究总院有限责任公司，北京
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针对北京金融街地下入口通道施工对邻近既有地铁2号线区间隧道的影响，建立简化的平面模型，并赋予适当的边界条件，基于Sap2000软件对既有区间隧道受施工影响的变形及受力行为进行了仿真研究，并结合现场沉降的监测数据，对结构开挖前后几个典型截面的内力进行了对比分析，结果给出了内力的变化规律及最不利位置，为正确评价既有结构的安全提供了参考。结果表明，在开挖施工过程中，弯矩的变化对地铁区间隧道的影响最大，特别是底板弯矩增大，可能会给地铁运行的舒适性及安全性等带来不良影响，应在施工过程中加强监测，出现问题及时处理，避免出现过大变形，保证既有地铁区间隧道的安全运营。
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对性能退化及意外损伤的结构进行检测和鉴定应当制度化，已防患于未然。服役房屋结构经过长时间使用后，建筑材料、构件和结构会存在不同程度的损伤和性能退化，当老化和损伤积累到一定程度后，会降低结构的安全性、适用性和耐久性，严重的将引起事故，导致人员伤亡。同时，该公寓楼受2008年5月12日汶川8.0级地震及多次较强余震的影响，主体承重结构出现了明显的破损现象，为了全面掌握该房屋结构当前的技术状况，需对其进
对工程结构进行抗震设计是目前减轻地震灾害的有效途径。为了对结构进行抗震设计，需要首先确定结构的抗震设防标准。抗震设防标准问题是地震工程的重要问题，也是十分棘手的问题。抗震设防标准定得过高，会导致过高的初始造价；反之，可能导致过大的地震损失。本文对北京一栋十九层剪力墙结构住宅楼在不同设防烈度下的建筑工程造价进行计算，并与目前市场上房屋销售价格进行对比分析。设防水准提高一个等级，建筑工程造价略有增加。
为研究全骨料再生混凝土（掺加再生粗、细骨料）框架柱的抗震性能，通过对剪跨比为4、截面尺寸为450mm×450mm的3个全骨料再生混凝土柱和1个普通混凝土柱进行低周反复荷载试验。试验主要参数为轴压比和箍筋加密区的体积配箍率。试验采用的轴压比为0.13～0.41，体积配箍率为0.8％、0.6％。试验发现：机械搅拌全骨料再生混凝土柱当轴压比为0.13～0.14和体积配箍率为0.8％时，位移延性系数可达到
工程场地纵、横波波速测试是近年来在工程勘察中取得一定效果的原位测试方法之一。本文以工程实例为依据，结合新型XG-1型悬挂式单孔波速侧井仪测试结果，说明了纵、横波波速可以确定场地土类型、判定建筑场地类别、估算场地卓越周期、评价岩(土)体质量，为场地工程地质评价和工程设计提供科学依据。
本文研究目的在于提出一种新型整体装配式结构--钢管填芯装配式墙板，该结构采用工厂预制墙板的方法将无缝钢管（D168*8）和聚苯颗粒有机的粘结在一起，钢管内侧待墙板运至现场时填充混凝土，以加强墙板同楼板（叠合板）的连接性能，增强结构的整体性，同时，在墙板外侧集成门窗、粉刷、保温、外立面装饰等分项工程，可以缩短工期及减少建设成本。本文主要就其抗震动力性能展开讨论，运用基于位移模式的结构抗震计算方法（包
介绍了一起采用双C型薄壁型钢屋架的厂房倒塌事故，在ANSYS软件中，对该屋架梁进行数值模拟，分别选用壳单元和梁单元对其进行非线性受力分析，并考虑了材料非线性和几何非线性，同时考虑了大变形效应，根据数值模拟结果分析屋架梁倒塌的原因，得出了一些对工程设计有益的结论，从而为工程设计提供一定的参考。
在国内外有关隔震加固和基于性能设计研究的基础上，本文以地震设防7度区的一多层砌体教学楼结构为研究对象，以基于变形和能量的双控指标为性能指标，采用动力时程分析的方法，对该砌体结构的隔震加固技术的及抗震性能评估进行了较为具体的研究。研究结果表明，采用隔震加固措施能有效提高砌体结构的抗震安全性，特别是“大震”作用下结构的安全水平。同时，本文所提出的面向不满足现行规范的既有砌体结构的抗震评估方法，操作上简
为了进一步论证一种可用于高烈度区的新型火电厂混合结构主厂房的可行性，针对主厂房中存在高梁变截面柱构成的异型边节点，进行了3榀缩尺比例1/5的低周反复加载试验。对不同墙体形式、不同轴压比下异型节点的破坏形态、滞回曲线、骨架曲线、延性性能、耗能能力以及强度、刚度的退化进行了研究。结果表明，新型异型节点中橫墙的设置可以有效避免柱铰的形成，使破坏集中在墙体和梁上，减轻节点的破坏，有利于震后的修复加固。而纵
为了研究斜风中不同造型的桥塔自立状态下的抖振性能，本文进行了两种典型桥塔自立状态气弹模型试验，并对比分析了几种常见斜拉桥桥塔的抖振性能。试验结果显示：桥塔横桥向为H型框架结构形式时，随着风偏角的增大桥塔抖振响应曲线出现一个较大波峰，响应最大值出现在波峰处。桥塔横桥向为独立柱时，随着风偏角的改变桥塔抖振响应曲线较为平缓，没有明显波峰出现，响应最大值出现在最大或最小风偏角处。塔型介于两者之间时，随着风
为了研究粘滞阻尼器对大开口网架结构的减震控制，本文利用SAP2000有限元分析软件建立计算模型，对网架结构进行模态分析。通过对模态分析所得到的结构周期和阵型，掌握其动力特性，根据结构的动力特性布置阻尼器。输入Taft三向波，应用时程分析法，对结构布置阻尼器前后的动力响应进行对比。通过对控制杆件的轴力和控制点的竖向位移进行观察研究，从而选择出较为合理的布置方案，即对阻尼器进行位置优化；根据规范要求输