论文部分内容阅读
针对混合动力汽车整车热管理系统多热源、多温区和变温度的特点,基于AMESim平台对混合动力汽车整车热管理系统在NEDC工况下进行仿真分析,结果发现低温情况时,乘员舱和电池的温度低于最佳工作温度,经分析,发现低温时热泵空调难以对车内进行制热。在此基础上,对热管理系统进行了优化,增加了预热和辅助加热,优化后乘员舱的温度可达20℃,电池温度可达25℃,结果表明:优化后的热管理系统可以使各动力部件工作在最佳温度范围内。