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在飞机全尺寸疲劳试验中，起落架通常以假件形式安装，承受起飞阶段和着陆阶段中多轴载荷的作用，试验中重点考核与起落架连接的机体结构部位。为缩短全机疲劳试验周期，通常需要对起落架设计载荷谱进行适当简化，保证简化前后载荷谱对机体连接结构造成的损伤基本相等。
基于多轴应变疲劳分析简化起落架载荷谱
【摘 要】
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在飞机全尺寸疲劳试验中，起落架通常以假件形式安装，承受起飞阶段和着陆阶段中多轴载荷的作用，试验中重点考核与起落架连接的机体结构部位。为缩短全机疲劳试验周期，通常需要对起落架设计载荷谱进行适当简化，保证简化前后载荷谱对机体连接结构造成的损伤基本相等。
【机 构】
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中航工业成都所,成都 610010
【出 处】
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第十八届全国疲劳与断裂学术会议
【发表日期】
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2016年4期
其他文献
本文通过对Q345 钢焊接试件进行拉伸加载实验，通过对所采集的声发射信号的拉伸曲线图、撞击计数、能量、幅值、持续时间、上升时间参数可知，静力在加载各试件时，不同试件断裂时的最大载荷也不同，试件1 和试件2 在加载过程各阶段均有比较明显的声发射信号特征，且特征参数之间的吻合性较好，具有一一对应的关系。
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会议
载荷谱的浓缩可以缩短试验时间，这意味着可以缩短研发周期，大大减少试验的费用，对于结构的疲劳试验非常重要。本文提出的载荷谱等效方法是浓缩载荷谱的有效方法，本方法同时考虑了载荷随机性及疲劳寿命随机性。
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在载荷的往复加卸过程中，疲劳裂纹尖端场的塑性区形成并演化，其形成机制和演化规律大大影响材料的疲劳行为。晶体材料的宏观塑性行为是由微观位错行为所决定，在一定的空间尺度(如：细观)上，视位错分布为连续函数，引入位错密度函数表征材料的塑性行为。
在苛刻环境中长期工作之后，多铁性复合材料界面可能会产生力、电、磁损伤而成为弱界面。现有文献将传统弱界面的线弹簧模型拓展到压电、压磁领域，建立了广义线弹簧模型，用于描述上述三类损伤。
报告介绍世界上首款基亍全二维探测器技术的新一代便携式 X 射线残余应力分析方法和设备，因为数据可靠性及其便携性，在焊接、管道、压力容器、汽车、船舶、石油、桥梁、高速列车、核电、航天、军工、重大装备制造等领域均有重要应用。
会议
本文从工程应用角度出发，采取试验与理论相结合的方法，开发了变幅多轴蠕变-疲劳寿命预测系统，提出一种谱载下低周多轴蠕变-疲劳寿命评估方法。从预测准确且便于工程应用的角度考虑，分析了现有多种不包含经验系数的多轴疲劳寿命预测模型，并通过试验数据评估这些模型的预测效果，确定适用于变幅多轴疲劳寿命预测的方法。
随着科学技术的不断发展和工业自动化趋势的日益加剧，对于高性能重载齿轮的需求量大大提升。重载齿轮需要在复杂的工况和恶劣的工作环境下承受很大的交变载荷及摩擦力，所以相应的重载齿轮钢必须具有良好的接触及弯曲疲劳强度，即表面硬度、强度高，心部韧性好，同时硬化层分布合理，保证表面和心部有良好的强韧性配合。