【摘 要】
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对上海地铁沿线某场地地面的竖向振动加速度进行了实测,在时域和频域分别对测试数据进行了分析,同时按照上海市地方标准《城市轨道交通(地下段)列车运行引起的住宅建筑室内结构振动与结构噪声限值及测量方法》计算了地面振级,结果表明:(1)轨道安装Vanguard减振扣件时地表振动的主要频率分布在40～80Hz,其中距离为0～9m、15～19.9m时,测点峰值频率一般出现在60～80Hz,距离为10.5～13
【机 构】
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华东建筑设计研究院有限公司,上海200011
【出 处】
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第二届全国岩土工程施工技术与装备创新论坛
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对上海地铁沿线某场地地面的竖向振动加速度进行了实测,在时域和频域分别对测试数据进行了分析,同时按照上海市地方标准《城市轨道交通(地下段)列车运行引起的住宅建筑室内结构振动与结构噪声限值及测量方法》计算了地面振级,结果表明:(1)轨道安装Vanguard减振扣件时地表振动的主要频率分布在40～80Hz,其中距离为0～9m、15～19.9m时,测点峰值频率一般出现在60～80Hz,距离为10.5～13.5m时,测点峰值频率一般出现在40～60Hz;(2)该场地地铁引起的地表振级最大为73.7dB,离开隧道中心线27.7m后,衰减为57.6dB;(3)总体而言地表振级随测点与隧道轴线距离的增加先增大后减小,地表振级最大点不在隧道轴线正上方,而是在距隧道轴线正上方3m处,即地表振级在一定距离处出现“反弹”.
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