基于遗传算法的航空发动机多目标优化控制

来源 :中国航空学会第十三届发动机自动控制学术交流会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:aman25826882
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文首先介绍了多目标遗传算法的基本思想,然后将改进的多目标遗传算法NSGA-Ⅱ应用于航空发动机PID控制器参数的优化设计,并进行了仿真,将该仿真结果与传统的手动试凑调节PID控制器参数所得的仿真结果进行比较,获得了很好的优化效果.
其他文献
提出了导叶角-转速闭环调节规律,并用于某在研涡轴发动机数控系统液压机械备份装置,通过调节导叶角度,控制发动机进气量与燃气发生器转速形成闭环控制,不同于常规的基于燃油
根据脉冲爆震发动机的工作过程,电子控制器需要对进油时间和点火时间进行时序控制,保证发动机在各种工况下正常运行,协调工作,并使发动机工作在最佳状态.本文分析了脉冲爆震
本文根据当前航空发动机监控和故障诊断系统发展现状以及暴露的问题,结合多年实践经验,提出了航空发动机智能综合监控系统的概念.并基于此概念,进行了某型发动机智能综合监控
为了提高航空发动机电子控制系统的可靠性,采用了对控制器进行冗余的技术,并且运用具有在线可编程可擦除、体积小、功耗低、可靠性高等优点的CPLD芯片对信号进行判断表决,从
航空发动机控制系统的执行机构具有壳体油路复杂、零部件装配紧凑的特点,设计难度很大。为此,本文重点阐述了UG软件在航空发动机控制系统执行机构设计中的应用过程,强调其独特优
本文分析研究了量子遗传算法(Quantum Genetic Algorithm-QGA)的原理及其优势,将量子遗传算法(Quantum Genetic Algorithm-QGA)引入发动机控制系统,进行了模型参考PID控制器
本文就转速传感器凸缘断裂问题进行了统计、分析、计算、试验研究,找出了造成断裂的主要原因,提出了改进措施,使调节器工作的可靠性得到了提高.
本文针对某温度传感器组件的性能稳定性进行技术分析,通过该组件的结构原理和特性分析计算,找出了影响该组件性能稳定性的最根本原因,在此基础上提出了解决措施和方案,并通过
GTCON3000控制系统作为具有我国自主知识产权的新一代控制器,以其技术先进,功能完善,运行稳定的的特点,正逐步成为地面燃气轮机控制的一股新生力军.本文将对该系统在国内地面
涡喷发动机供油系统中,分配器设计是重要的环节之一;根据多年的生产经验的总结,编制了以主燃油系统的分配器为对象的一种设计思路,介绍了分配器的各种约束条件、相关要求和计