【摘 要】
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采用量热完全气体模型、单温5组元模型、单温11组元模型、双温5组元模型、双温11组元模型对Electre模型进行了数值模拟。分析了各种模型对飞行马赫数、沿驻点线压力温度分布、沿物面的压力温度分布、平动和振动温度、沿驻点线组分分布、物面热流密度分布。结果表明：量热完全气体模型计算的激波脱体距离约为非平衡的结果的2倍，而各种模型计算的物面压力分布相差不大；量热完全气体模型计算的沿驻点线的温度约为非平衡
【机 构】
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飞行器动力学与控制教育部重点实验室,北京理工大学宇航学院,北京100081
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采用量热完全气体模型、单温5组元模型、单温11组元模型、双温5组元模型、双温11组元模型对Electre模型进行了数值模拟。分析了各种模型对飞行马赫数、沿驻点线压力温度分布、沿物面的压力温度分布、平动和振动温度、沿驻点线组分分布、物面热流密度分布。结果表明：量热完全气体模型计算的激波脱体距离约为非平衡的结果的2倍，而各种模型计算的物面压力分布相差不大；量热完全气体模型计算的沿驻点线的温度约为非平衡结果的2倍，4种非平衡模型计算的温度差别相对较小；5组元单温和双温模型过激波后组分分布存在一定差异，而11组元单温和双温模型过激波后组分分布差异很小；单温11组元模型、双温5组元模型、双温11组元模型计算的热流密度与试验值比较接近。
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