【摘 要】
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甲醇与柴油几乎不可互溶,这个难题在很大程度上限制了甲醇柴油的进一步研究与推广.作者在4100增压中冷柴油机上进行了柴油以及M10甲醇柴油在不同添加剂下的燃烧特性与污染物
【机 构】
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太原理工大学机械工程学院,山西太原030024
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甲醇与柴油几乎不可互溶,这个难题在很大程度上限制了甲醇柴油的进一步研究与推广.作者在4100增压中冷柴油机上进行了柴油以及M10甲醇柴油在不同添加剂下的燃烧特性与污染物排放的试验研究.结果表明:异辛醇和硝酸异辛酯为添加剂的M10甲醇柴油发动机最高燃烧压力燃烧初期放热率峰值均高于柴油机,碳烟排放较低,但NOx排放比柴油机要高;二甲醚作为添加剂的M10甲醇柴油发动机的最高燃烧压力和燃烧初期放热率峰值均低于柴油机,NOx排放和碳烟排放较柴油机均有明显降低;两种混合燃料发动机的缸内温度均比柴油机的低,HC排放较柴油机有所上升,CO排放有所下降.
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