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文中建立了某车型的有限元模型,从碰撞工况、B柱加速度波形、车体变形量、关键部件吸能量、结构评级等方面对比了IIHS 40％偏置碰撞与小重叠碰撞的差异性;小重叠碰撞需要更强的乘员舱,后期通过结构优化,该车在小重叠碰撞中,车身结构取得了Good的评级.
IIHS40%偏置碰撞与小重叠碰撞的差别
【摘 要】
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文中建立了某车型的有限元模型,从碰撞工况、B柱加速度波形、车体变形量、关键部件吸能量、结构评级等方面对比了IIHS 40％偏置碰撞与小重叠碰撞的差异性;小重叠碰撞需要更强的
【机 构】
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中国汽车技术研究中心,天津,300300
【出 处】
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中国汽车工程学会第十六届汽车安全技术学术会议
【发表日期】
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2013年8期
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