【摘 要】
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在铁路建设项目环境影响评价中预测列车运行噪声时,依据现行标准规定的比例法,现在已不能完全适应铁路提速和高速化发展需要.本文根据铁路噪声的特点,结合环境影响评价的要求、测量技术的发展,对原比例法的计算方法进行了改进.方法以现场监测的暴露声级L为基础,考虑了列车的不同类型、运行速度、线路结构等因素的影响,采用较实用的计算方法预测铁路噪声的等效声级L.
【机 构】
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铁道科学研究院环控劳卫研究所(北京)
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在铁路建设项目环境影响评价中预测列车运行噪声时,依据现行标准规定的比例法,现在已不能完全适应铁路提速和高速化发展需要.本文根据铁路噪声的特点,结合环境影响评价的要求、测量技术的发展,对原比例法的计算方法进行了改进.方法以现场监测的暴露声级L<,AE>为基础,考虑了列车的不同类型、运行速度、线路结构等因素的影响,采用较实用的计算方法预测铁路噪声的等效声级L<,Aeq>.
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