【摘 要】
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本文采用第一性原理EMTO-CPA方法结合ISING模型研究了合金化对α-Ti合金基面四种层错能(I1,I2,E,T2)的影响.合金原子包括Mg、Al、Si、Sc、V、Cr、Mn、Fe、Co、Ni、Zn、Y、Zr、Ge、Sn、Nb、Pd、Rh、Ru、Ag、Cd、Mo、Zr等.计算结果表明:我们所研究的溶质原子均不同程度地降低α-Ti合金的基面层错能;Sn对α-Ti合金基面层错能的影响最为显著.进一
【机 构】
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东北大学,辽宁沈阳100819;中国科学院金属研究所,辽宁沈阳100016;沈阳工业大学,辽宁沈阳100870
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本文采用第一性原理EMTO-CPA方法结合ISING模型研究了合金化对α-Ti合金基面四种层错能(I1,I2,E,T2)的影响.合金原子包括Mg、Al、Si、Sc、V、Cr、Mn、Fe、Co、Ni、Zn、Y、Zr、Ge、Sn、Nb、Pd、Rh、Ru、Ag、Cd、Mo、Zr等.计算结果表明:我们所研究的溶质原子均不同程度地降低α-Ti合金的基面层错能;Sn对α-Ti合金基面层错能的影响最为显著.进一步分析显示,α-Ti合金的c/a、弹性模量、溶质原子半径、溶质原子价电子分布都是影响钦合金基面层错能的因素.
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分析了Ti-6Al-4V合金在900℃,930℃,960℃温度下的氧化行为及表层显微组织变化.在0.5～24h时间内,氧化层不断增厚,越靠近表面氧化层越疏松.氧含量在氧化层/富氧层界面的5μm内发生急剧下降,进入富氧层后缓慢下降直到稳定.氧化层中以TiO2为主,同时也出现了Al2O3.富氧层中的α相含量远远高于基体内部,其晶粒尺寸也发生长大.富氧层深度与热暴露时间的关系可用对数函数描述,通过线性回
随着全世界LNG市场的迅猛发展,具有运输、储存和再气化功能的LNG-FSRU(Floating Storage and Re-gasification Unit,浮式储存、再气化装置)得到快速的发展和应用,LNG-FSRU以天然海水作为热源与LNG进行分级换热.本文对钛及钛合金在LNG-FSRU再气化系统装置中应用的现状进行了综述,介绍了其工作原理和作业环境,重点阐述钛及钛合金在LNG-FSRU再
载人舱的研制和安全性评估是大深度载人潜水器关键技术中难度最大的部分.与陆上结构及船舶结构相比,载人潜水器所受载荷要严峻的多,除了要保证载人舱设计阶段的极限强度储备,还要保证其使用过程中的疲劳寿命.近几年国内外针对载人舱的设计标准相对完善起来,载人舱的设计可靠性得到了保证.但是由于大深度载人潜水器数量很少,数据积累不足,根据这些标准设计出来的载人舱能否保证其在使用过程中的安全性还没有得到充分的研究和
通过56mm厚Ti80合金锻件电子束焊接试验,对焊接接头的组织结构和力学性能进行研究,结果表明:电子束焊接深潜器用56mmTi80合金,可以得到无缺陷的焊接接头.焊缝组织为马氏体α相和残余β相组成的网篮组织;熔合区界线明显,过热区十分窄;热影响区组织由初生α相、马氏体α目和B相组成.焊接接头各区域显微硬度值分布不均匀,由焊缝至母材显微硬度值逐渐下降.拉伸断裂发生在远离焊缝的母材处,接头抗拉强度为9
采用紧凑拉伸试样(CT)测定了船用钛合金Ti6321手工TIG焊缝的断裂韧性KIC,基于焊缝组织、显微硬度和冲击韧性,通过金相观测和扫描电镜观测对船用钛合金TIG焊缝在断裂韧性KIC测试中的断口形貌和裂纹扩展路径进行了研究.结果发现:对于焊缝断裂韧性断口,在裂纹源区和瞬断区的断裂机制主要为韧性断裂,存在大量韧窝,裂纹稳态扩展区主要以韧性断裂机制为主,同时存在疲劳条带.而裂纹扩展主要为沿晶扩展,在块
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在钛合金多相组织中,ω-Ti作为析出相可以有效地提高β-Ti合金的强度,但同时使其塑性降低,其中ω相的形态和分布是主要影响因素.实验观察发现,ω在β-Ti基体中常呈椭球状,其长轴平行于＜111＞β方向.为了从能量角度探究β-Ti/ω-Ti界面对ω相形态的影响,本文根据Burgers关系建立了(0001)ω||(111)β和(-1010)ω||(1-12)β界面.采用密度泛函方法计算得到(0001)