醋酸丁酯的固载杂多酸催化合成

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研究了磷钼杂多酸在膨润土的吸附情况,获知固载的最佳浓度为1%,并据此进行了膨润土固磷钼载杂多酸催化合成醋酸丁酯的试验。结果表明,加入环己烷作带水剂,采用醇酸的摩尔比为1:2,催化剂用量为原料总用量的3%时,酯产率可达82.81%,催化剂重复使用4次后,产率仍有78.77%,与浓硫酸催化剂相比,酯化产率明显提高。
其他文献
介绍了HPL-1型焦化汽油加氢精制催化剂的实验室研究、评价及工业化应用情况。研究结果表明,新型HPL-1加氢精制催化剂的制备流程简单,重复性良好,易于工业化生产;其加氢脱硫脱氮和烯烃饱和性能极佳,可在较苛刻的工艺条件下使用,尤其对于高硫焦化汽油和直馏汽油的加氢效果更佳。HPL-1催化剂其开发和工业应用活性都比较高,能使加氢装置入口温度降低,减少能耗。
长春惠工催化剂有限责任公司抚顺加氢研发中心开发的HPL-1新型加氢精制催化剂在抚顺石化分公司石油一厂150 t·a-1重整预加氢装置应用成功,该催化剂活性好、稳定性好、装填密度低,能够完全满足催化剂重整装置进料的要求,是理想的重整预加氢催化剂。
为满足油品市场对于优质低凝柴油和高档润滑油基础油的需求,开展了馏分油加氢异构催化剂的研究,研制的催化剂具有优异的加氢异构活性和选择性,对于柴油的异构降凝,可生产-35#柴油,柴油收率达到95%以上;用于润滑油基础油的异构脱蜡,可生产Ⅱ、Ⅲ类润滑油基础油,基础油的收率明显高于其它降凝方法。
从加氢反应机理入手,以新研制的合成材料作为载体,负载Ni-W活性金属组分,制备了新型高效的超深度柴油加氢精制催化剂,通过100 ml加氢评价,证明了该催化剂用于处理催化裂化柴油具有较高的加氢反应活性,有效的达到了脱硫、脱芳烃的目的。
介绍了FHI柴油加氢改质异构降凝技术在华北石化的工业应用。FHI技术是一种灵活高效生产清洁柴油的加氢新技术。工业应用结果表明,该技术在显著降低柴油产品硫、氮和芳烃(尤其是稠环芳烃)含量的同时,可大幅度改善柴油产品的低温流动性能,并使密度、T95和十六烷值等指标得到明显改善,柴油产品收率可达86%~99%。
以多元层状双金属氢氧化物(层板含有Mg、Ni、Zn和Fe)为前体,经高温焙烧得到氧化物(ZnO)和尖晶石铁氧体(MgyNixZn1-x-yFe2O4)的混合物。该混合物经碱液处理得到多元高比表面的磁性材料。用XRD、FTIR、BET和VSM等技术表征了n(Mg):n(Ni):n(Zn):n(FeⅡ);n(FeⅢ)为1.6:0.6:3.2:1.8:1.8,1.8:0.4:3.2:1.8:1.8和2.
采用微波技术制备了NiW/TiO2-Al2O3加氢脱硫催化剂,利用XPS表面分析技术对微渡技术制备的催化剂进行了表征。反应前催化剂样品的XPS结果表明,微波技术制备催化剂微波的W4f的电子结合能小于常规技术制备的催化剂,说明微波技术制备的催化剂活性组分同载体的相互作用较弱。反应后的催化剂中,W4f和Ni2p的电子结合能比常规方法制备催化剂的电子结合能大,主要原因是微波技术制备的催化剂样品的硫化程度
随着国家对企业环保的要求越来越高,环保工作已成为企业发展的重头戏。兰州石化公司催化剂厂在近十年的改造中始终将污水处理以及污水的源头治理放在首位。1993年我厂建成了国内第一家氨氮回收工业试验装置,后经三次重大改造,目前已经平稳运行,排放污水的合格率逐渐提高。
交联黏土是一种优良的新型催化剂载体。分别从交联剂的种类、交联制备条件的影响因素和交联黏土的结构、酸性及热稳定性的关系综述了交联黏土的研究现状,并阐述其在选择催化还原NO反应的应用前景。
介绍了催化剂的结构组成与加氢催化原理,结合生产实践指出影响钯催化剂活性的因素,比较了几种再生方法的优劣。