【摘 要】
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开路热管海水淡化是一种利用毛细力驱动耦合低品位余热的新型海水淡化技术.基于(火用)平衡分析方法对开路热管海水淡化装置中关键节点处焓、熵、(火用)进行热力学计算和分析.发现,在环境温度28℃、蒸发温度40℃时,淡化过程最小分离功为2.09kJ/kg,系统整体(火用)效率为1.54％.(火用)损失最大过程是蒸汽冷凝成淡水,占系统总输入(火用)的67.1％,是影响开路热管海水淡化系统能效水平的关键因素.
【机 构】
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武汉第二船舶设计研究院 武汉大学动力与机械学院
【出 处】
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第五届西湖国际海水淡化与水再利用大会
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开路热管海水淡化是一种利用毛细力驱动耦合低品位余热的新型海水淡化技术.基于(火用)平衡分析方法对开路热管海水淡化装置中关键节点处焓、熵、(火用)进行热力学计算和分析.发现,在环境温度28℃、蒸发温度40℃时,淡化过程最小分离功为2.09kJ/kg,系统整体(火用)效率为1.54％.(火用)损失最大过程是蒸汽冷凝成淡水,占系统总输入(火用)的67.1％,是影响开路热管海水淡化系统能效水平的关键因素.表明开路热管海水淡化过程中存在很大的不可逆程度,在提高系统热力学完善程度方面仍具备相当大的潜力.
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