【摘 要】
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某型号飞机副油箱筒体,材料为LF6铝合金,直径φ796mm,长度1750mm,壁厚3mm,,要求无焊缝,表面粗糙度Ra3.2.若采用锻件整体车削方法制造成本极高,本文通过对LF6铝合金的旋压性能研究,采用了锻件毛坯流动旋压技术,得到了道次减薄率、进给速度、旋轮尺寸等最优旋压参数,掌握了大尺寸薄壁LF6铝合金筒体流动旋压技术,制造出了合格的产品,该工艺方案经济合理、计算准确、稳妥可靠,零件成品率达到
【机 构】
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中国航天科技集团公司第六研究院七一○三厂
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某型号飞机副油箱筒体,材料为LF6铝合金,直径φ796mm,长度1750mm,壁厚3mm,,要求无焊缝,表面粗糙度Ra3.2.若采用锻件整体车削方法制造成本极高,本文通过对LF6铝合金的旋压性能研究,采用了锻件毛坯流动旋压技术,得到了道次减薄率、进给速度、旋轮尺寸等最优旋压参数,掌握了大尺寸薄壁LF6铝合金筒体流动旋压技术,制造出了合格的产品,该工艺方案经济合理、计算准确、稳妥可靠,零件成品率达到100％,对同类产品零件的成形制造具有一定借鉴意义.
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本文利用大型非线性有限元软件MSC.SuperForm对大直径半球壳体的旋压成形过程的强旋部分进行模拟.在数值模拟基础上,采用数控旋压机对2219铝合金采用强旋和普旋相结合方式成形大直径贮箱半球壳体,通过对旋压轨迹、旋压道次、加热温度及旋压进给率等工艺参数的研究,获得了合理的大直径2219铝合金半球壳体的旋压成形工艺,制造出精度符合使用要求的贮箱壳体.工艺研究表明,通过有限元软件建立大尺寸2219
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本文针对无缝柱形6061铝合金内衬收口旋压创新性地提出"三组正旋曲线组合轨迹+收口旋压前管坯退火"的工艺方案,成功研制出封头内、外型面均满足设计要求、内表面无肉眼可见褶皱(尤其R角处比较光滑)、壁厚为2mm的无焊缝柱形6061铝合金内衬.同时,详细阐述了旋压工艺参数如旋压方式、旋压道次及旋压温度等的设计和实际工艺过程.本文的研究成果解决了长期以来焊缝对气瓶或内衬的困扰,大幅提升了产品服役期间的可靠
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GH4169镍基合金变截面筒形件在大长径比、变壁厚的情况下旋压成形,保证内径及壁厚精度是该件工艺难点.本文通过有限元方法分析了进给比、旋轮工作角、旋轮圆角、减薄率对应力应变、旋压力、隆起缺陷的影响规律,结合仿真结果,匹配减薄率与进给比工艺参数,完成了工件的旋压工艺试验,达到产品要求,为该类产品的旋压成形提供了技术支持.
对轮旋压是一种大直径筒形件成形的最佳工艺方法.本文建立了2A12铝合金筒形件对轮旋压的有限元模型,模拟了不同工艺参数下对轮旋压过程中内外表面应力与应变的分布规律,得出了最佳工艺参数方案,并在试验中进行了调整,实现了简单筒形件的对轮旋压工艺成形,得到了具有一定尺寸的对轮旋压筒形件.
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通过对药型罩零件加工工艺进行了分析,介绍了各种加工工艺的特点,根据旋压工艺特点,介绍了旋压毛坯的设计,并详细介绍了旋轮和芯模的设计方法,不但保证了零件的尺寸精度要求,同时提高了药型罩的破甲性能.