针对下一代高超声速飞机高升阻比、高有效容积的设计需求，本文提出了一种旁侧进气翼身融合体布局气动构型，并首次提出了一种基于双乘波体旋转对拼的前体设计方案。此外在全参数化构型设计的基础上，以数值模拟为评估手段，首先给定不同设计参数对前体进行了分析，结果表明在保证良好容积和升阻性能的同时，利用左右乘波面作为进气道的外压缩面，可保证进气道入口截面处具有较好的流场均匀性。其次针对幂曲线、余弦曲线等四种典型的翼前缘形状，开展了整机数值分析。计算结果证明了飞行器的高升阻比优势，同时也发现由于机体/机翼的耦合作用，小攻角飞行状态下机翼前缘可以捕获机体压缩产生的部分高压，故在0°攻角和4°攻角条件下，四种构型的升阻比呈现完全不同大小排列顺序。这一结果也为后续的优化设计提供了方向，即前缘形线的合理选择应可进一步明显提高飞行器的升阻比。